揭秘燃油税实施后你想不到的背后

　　2009年1月1日起燃油税正式实施，这项费改税的变革历经十余年的商榷终于破茧成蝶，瓜熟蒂落了。说到燃油税其实并不是简单的把费改成税，这其中的关系错综复杂，带来的影响也是极为深远的。下面大旗汽车将为你解析燃油税——那些你可能想不到的内容。

燃油税实施办法

2008年12月18日，国务院印发关于实施成品油价格和税费改革的通知，决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外

征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。至此让我们渴盼已久的燃油税真的来啦！

燃油税改变了什么？

一.公平合理“用多少油交多少税”

燃油税在国外是可能会一起罢工的，但在国内确实瘦到老百姓渴盼的。理由我们都知道，因为中国的燃油税并非凭空新增加的项目，按照1997年全国人大通过的《公路法》，它是要用来代替养路费的。养路费的弊端有目共睹，车开不开，用不用道路都得交一个固定的数，太不公平。改成燃油税自然要好多了，而且国家已经定下了基本原则，就是不因为这个费改税的项目而增加消费者的负担。所以它才如此受欢迎。大家算计着，以后交给公路的钱，该多少是多少，公平合理，心里用着也踏实。

二.拯救遇冷的车市

广汽总经理曾庆洪表示：燃油税有利于“救市”，“希望政府能减免汽车消费税和购置税，并且落实燃油税的开征。而就在发改委资深专家透露，我国将马上开征燃油税。这对正处于“寒冬期”的国内车市，无疑是个利好消。

三.燃油税挺小排量促环保

奔驰销售总监蔡公明：燃油税开征，对节能环保是必要的，特别是在中国，能源危机日益严重的情况下。节能能源如果只是依靠个人、企业的自觉性是很难做到的，只有政府站出来，出台相关政策，才能真正起到约束企业和个人的目的。

“油耗低的车今后肯定有优势，而且这些车主平时开的机会少，一年至少可以省好几百元。”对燃油税影响的推广，不少汽车经销店的销售员已经在向客户推荐。最近10万元左右的车卖得都非常火，这些车基本都是小排量，省油用车成本也低。

许多业内人士就在探讨燃油税调整后对商用车销售的影响了。大家一致觉得对卡车、商用车这一块影响很大。作为货车，许多车型油耗都在10多升，这对于商用车主的压力很大。虽然燃油税对商用车总体是利空，但对商用车中部分省油车型也有促进作用。

　　2009年1月1日起燃油税正式实施，这项费改税的变革历经十余年的商榷终于破茧成蝶，瓜熟蒂落了。说到燃油税其实并不是简单的把费改成税，这其中的关系错综复杂