三四级市场能成车市救世主？ _车主之声·汽车大世界

　　最近一个亲戚给我打电话，说他想从一个朋友手里买一辆比亚迪F3，原车主打算把这辆用了四个月的车以原价65000元卖给他，“买车时候的税费就不要了”，还告诉他小排量车要涨价了，现在不买以后价格更高，问我这事靠谱不靠谱。

　　我知道他经济不宽裕，这六万多元恐怕要花掉他大半积蓄，所以提醒他，现在经济大势不好，涨价估计不可能，不妨再等等，何况旧车原价卖，有点不地道。他却认为，金融危机太遥远了，对他们没什么影响，而且哥们不会坑他的。

　　虽然最后此人在我的力劝之下，暂缓买车，但我不知道，过后他的哥们一怂恿，是不是他还是出手了。毕竟，他想用这车当黑车使，拉活挣钱，他认为年前可以挣一笔，所以很着急。如果他真的买了，不知道生意怎么样，照我估计，今年这车恐怕要砸手里了。

　　这几天无论是翻开报纸看哀鸿遍野的车市评论，还是上网看强颜欢笑的逆市飘红，我总忘不了这通电话。无他，因为这类看法和主流意见相去甚远，如果不是亲耳听到，我还以为没人会这么想。由此，我想到了：

　　第一，难怪车企都哭着喊着要到三四级市场去。不仅是因为一二级市场饱和，而且因为三四级市场的流行意见和一二级市场相差很远。我的这位亲戚住在黑龙江一个盛产大米的地方，可以代表一部分农村市场用户。他们对外观的重视程度很高，因为乡里乡亲们都看着呢，如果不够漂亮，拿不出手。至于售后配件价格、服务等问题，考虑得比较少。反正都是在汽配店修，价钱可以商量。

　　第二，现在三四级市场的情绪更稳定。拜网络和电视所赐，全国人民都知道金融危机，“美国一大堆银行倒了”，但这事太遥远了，就像提起911一样，与我何干呢。这种乐观情绪源于经济的不景气还没有传导到他们那里。从年末到年终，降薪裁员像瘟疫一样在大城市蔓延，大公司、小公司都难以免疫，有贷款的哥们都噤若寒蝉，就害怕失业，年终奖都不敢想了。乡村却仍是照旧操办年货，准备过年，特别是没有贷款或者借债的家庭，即使在城里打不到工了，先回家就是了，明年再去碰碰运气。

　　第三，三四级市场也无法与整体经济环境“脱钩”。2007年美国次贷危机刚开始的时候，中国“脱钩”论大行其道，现在金融危机席卷全球，中国面临外需下降和内部经济结构面临调整的双重压力，“脱钩”论早已不见踪影。同样，三四级市场也无法逃过经济下滑的大网，只不过中国地域广阔，经济发展水平相差较远，传导过去需要时间而已。

　　车企向三四级市场进军，从长期来看，肯定是正确的，开拓新市场嘛；从短期看，也是不错的选择，因为三四级市场反而一二级市场现在情绪更稳定，总体消费意愿更强，（当然，各地情况也有不同，具体情况还要具体分析）；从中期看，行动要谨慎，如果三四级市场感受到经济寒冬的威力，这里将不再是乐土，如果车企大面积铺网，恐怕会遭遇损失。

　　最近一个亲戚给我打电话，说他想从一个朋友手里买一辆比亚迪F3，原车主打算把这辆用了四个月的车以原价65000元卖给他，“买车时候的税费就不要了”，还告诉