新思域为车市注入“一点红” _车主之声·汽车大世界

　　“人生需要一点红”,车市何尝不需要“一点红”？

　　今日，新思域正式上市，这是新年第一款中级车新车。该车经过19项技术升级，全系达到国Ⅳ排放标准并加装OBD。这是第八代思域最重要的一次改款，动力系统与现款没有变化，主要的改动在外观、内饰以及配置方面。

　　同时，这也是思域最值得期待的一次改款。它将向卡罗拉发起强势攻击，在中级车市场逆流而上，为仍处于愁云笼罩的车市带来“一点红”。

　　据了解，除了商品力大增之外，新思域的车型定位也更加突出。其风格时尚、年轻、运动、有活力，相对于卡罗拉中庸、保守的设计具有更鲜明的特点，目标市场的特征与需求也更容易把握。同时更符合中国市场该级别车用户年轻化、日益显著地追求彰显个性的车型需求。

　　这次新思域还首次尝试在中国市场增加入门级别车型的营销方式。在此次推出的4个型号中，其中经典版（ LXI ）将是思域试水中级车低端市场的急先锋。该车的价格具有较大的杀伤力，从而令新思域的产品线不断得到扩充，具有“上下通杀”的能力。

　　事实上，这也是本田首次在中国市场尝试这种营销方式。而这种“下探”的方式，更适合中国国情，满足消费者需求。新思域首开先河的做法能否成功，也在相当程度上决定着本田在中国市场营销的大转身能否继续实行。

　　而正是这种做法，也将令新思域在与卡罗拉对垒时底气更足。据统计，在去年前9月中级车市场中，思域在7个月的销量超过了卡罗拉。思域此次升级之后，与卡罗拉的竞争优势也将得到提升。两者在中级车将形成“双雄争霸”的格局。

　　在2006年，思域的月平均销量为4879辆，2007年为6777辆，2008年为7113。那么，在2009年，虽然市场整体环境不太理想，新思域月平均销量仍旧有望继续处于爬坡上升阶段。

　　值得注意的是，在目前车市环境下，无论新思域还是卡罗拉抑或其他竞争车型，需要的是共同刺激消费，提振消费欲望。新车无疑是一大杀手锏。新思域作为新年第一款上市的主流中级车，它的意义不仅仅是自身实力提升，更重要的是，对车市促进作用。

　　据统计，去年1月-11月份国产乘用车销售513.5万辆，同比增长8.7%，其中表现最突出的，当属SUV和中级家轿，分别销售40.5万辆和187万辆，同比增长28.1%和17.5%，即使在如此“弱市”之下，中级车仍旧需求旺盛，潜力无限。由此可见，中级车才是车市的稳定器与助动力，只有中级车上涨，才能带动整个车市走出阴霾。

　　“人生需要一点红”,车市何尝不需要“一点红”？　　今日，新思域正式上市，这是新年第一款中级车新车。该车经过19项技术升级，全系达到国Ⅳ排放标准并加装