大搜查性价比直超德日对手的美系车型

　　本月，燃油税正式实施，但实施后的油价比去年最高时也回落了接近1元，93号汽油的售价重新进入5.XX元的范围。油价的下降，使得一直苦于养车的众多车主松了口气，终于不需要为节省那一点一滴汽油而采用很多极端的驾驶技术。油价下降同时也使不少油耗较高车型得以重生。

　　说到油耗，可能大家都会认为美系车型的油耗是比较高的，所以在油价高企时，美系车型很难进入国人的购车候选中，因此美系车在我国遇到了寒潮，无论是往年占据销售头名的上海通用还是中坚力量的长安福特，在08年都不得不面对销售下降的结局。对于这点编者也是认同的。因为美国一直以来油价比较低，美国购车者对于油耗一直都不太看重，所以美国汽车厂商对于节油方面的研究的确比日德等厂商落后，从而直接导致今天美系车在油价高涨时市场大幅萎缩。

　　但同时，国内消费者也应该看到，美系车型经过这一年的高油价时期，通过不断的降价或改款，从内功至外型都进行了一定的升级和改造，使得美系车型的竞争力得以提高。而消费者最看重的车价，通过多次的降价，很多美系车型的终端售价已普遍低于同级的日系和德系车型，成为了性价比最高的合资品牌阵型。

　　其实美系车型的特质是很符合国人的选车标准的，外观大气，内饰豪华，乘坐舒适，隔音优良，这些都是美系车所特有，也是美系车型最主要的设计理念。还记得当年的别克世纪，就是其大气，舒适和宁静，深深地吸引着购车者，同时也把美系车的优点第一次呈现在国人面前。另外美系车型的安全性能也是值得称道的地方，虽然编者也明白车辆的安全性并不是以铁皮的厚薄作标准，也相信日系车通过形变吸能的科学性，但对于一般消费者，车辆碰撞能有最小形变才是安全的观点，美系车就正是合符这种观点的车型。美系车通过加厚钢板和钢梁来提高车身的刚度，从而提高安全性能，这是美系车油耗比较高的主要原因，毕竟车身重量也会随着提高，但同时更重的车身也可以提高车辆的高速稳定性。所以油耗高低其实也是一把双刃剑，就看消费者注重哪方面的优势了。

经济型：乐风上海通用雪佛兰

　　车型简介：乐风的原型车是通用大宇的Kalos，但是相比Kalos，乐风在外形、内饰和发动机上都有很大不同。乐风的长、宽、高分别为4310 mm、1690 mm和1507 mm，这一尺寸和老款思迪非常接近，但是却比新款思迪——锋范小上一号，因此从视觉上乐风首先给人的感觉是一款小的家庭用车。小归小，然而乐风的车身各部分比例和谐，没有给人一种 “在乐骋的后面加了一个尾巴”的感觉，也比很多小车所采用的大倾角式前挡风玻璃顺眼。

　　推荐理由：乐风可说是经济型车中1.4L的绝对王者，从上市以来就一直霸占着这个级别的冠军宝座。其中除了背靠上海通用这一大品牌，车型质量和售后服务有保证外，配置的丰富也是乐风的一大优势。新近推出的09款乐风，在原有配置上新增侧安全气囊，实现了全系车型标配4安全气囊。同时，09款乐风全新推出的顶配车型搭载e-Touch导航娱乐中心系统，增配后09款乐风已超越同级别所有车型，树立了同级别市场中配置水平的新标杆。并且09款乐风增加了一款1.2L排量的发动机，增加了乐风的系列产品线，也顺应了节能环保的潮流和国家燃油税等新政，绝对能满足广大用家代步的需要。

　　同级车型对比：乐风的性价比与韩系车型相当，但品牌知名度要高出不少。与日系对手相比，售价明显更低。

　　车型简介：新凯越是一款紧凑型的车款，由于采用了与老版凯越相同的底盘和发动机，使得整系车的成本降到了最底，当然售价也自然合理。外观方面最直观的改变就是中网的设计，做成了与君越相似的直瀑式，看来新凯越已经容入了别克家族式的设计风格。而同样引人注目的是新凯越的大灯设计，采用当前最流行的钻石造型，将等延伸到了保险杠，与中网一起勾勒出了大气、豪迈的风格。新凯越搭载了老款车型配备的1.6与1.8排量的两款引擎，这两款引擎均来源于通用的Twin-Tec系列，采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计，具有SFI顺序多点燃油喷射和ECM电子控制模块。这样的选择不仅让新凯越的动力满足日常生活的同时也降低了消费者的维修与保养，具有更大的性价比。

　　推荐理由：其实凯越已不需要什么推荐理由了，就凭它每月过万的销量和08年中级车销售冠军的名头就有足够的竞争力了。经过08年的改款后，凯越仿佛更加的成熟大气，更贴近其美系车型的定位，私用大气，商用适宜。而改款后的内饰设计的档次也进一步提高了，更能满足购车者的审美要求。但如果按照新款凯越的指导价格，这款车可说是完全无竞争力可言，所以今年凯越的销售成绩优异很大程度得益于其积极的降价策略，刚上市不久就降5000，然后短时间内将优惠幅度扩大至1.5-2万元，使得实际成交价与韩系的悦动很接近，再凭借品牌上的优势，一举取得成功。而凯越最大的优势相信就是保有量，以后的保养维修都不用太费心。

　　同级车型对比：凯越是紧凑型车的销售冠军，也是08年单一车型的销售冠军，之所以取得这样的好成绩，其经销商主动优惠促销起着重要的作用。

中级车：福克斯长安福特

　　车型简介：福克斯的外型设计是公认比较成熟、时尚的，这是其吸引年轻人的优势之一。老款福克斯在动力上的表现已经相当令消费者满意。恐怕这也是为什么09款的福克斯在动力方面没有做任何的改动的原因。1.8L车型依然是搭载着1.8L 直列四缸 Duratec-HE全铝合金发动机，最大功率91kW/6000rpm，最大扭矩161n "m/4000rpm。采用了VIS 可变惯性进气装置、塑钢等长进气歧管、单缸独立点火系统等技术。变速器搭配依旧是4速手自一体变速器和5速手动变速器。

　　推荐理由：福克斯自推出以来，一直以运动为卖点，而福克斯的福特C1平台的确为福克斯带来了有别于其他美国车的硬朗操控感受，加上福克斯运动感强烈的车身设计，对于年轻的消费者的确有着很强的吸引力。而在08年下旬，福克斯经过改款推出了09款，对福克斯的外观和内饰作了进一步的改进，相信看过09款的车友一定会认同09款改动的成功。所以09款推出后，福克斯的销售再次升温，成为长安福特最畅销的车型。而09款的定价比旧款更低，同时上市后经过不断的优惠，现在市场上的最低报价已进入10万区间，性价比很高，非常适合越来越年轻的购车人群的定位。

　　同级车型对比：与德日对手相比，福克斯的销量并不少，唯一缺失的可能就是品牌的知名度，但福克斯的售价的确是同级最低。

　　车型简介：08款新车型不仅从外观到内饰、配置都有非常醒目的改进和升级，更令人振奋的是，08款别克君越2.4L全系标配当今最先进技术的ECO S6六速手自一体变速箱，实现了更高性能、更少油耗、更低排放、更低噪音的综合指标提升。08款别克君越将原厂电动天窗设为全系标准配置；GPS语音导航系统已免费升级为08版全新地图，覆盖范围由177个城市增添到259个城市，实时便捷，照顾周全。高档娱乐设备全线新增标准音频输入端口，全面支持包括MP3在内的各种音频设备，驾乘者可以随心欣赏自己喜爱的音乐歌曲，个性化听觉享受一路随行；全系车型均配备真皮电加热座椅，营造出更为豪华舒适的内部空间。

　　推荐理由：君越当初出现是替代君威的产品，但明显君越比君威是高出了一个档次，感觉与日产的天籁相近，比雅阁和凯美瑞都要高半级。而且从君越排气量的定位就可看出，最小也达到2.4L，的确有降级挑战的意味。但无奈中高级车是日系双雄轮流称霸，强如大众的迈腾也只能称臣，君越就更是陪跑的角色了。所以君越一直以降价来博取销量，现在市场君越的最低售价已达17万，成为了2.4L排量的性价比之王。售价虽低，但君越的配置其实并不低，6挡的自动变速箱甚至比热销的“雅凯”更加先进，内饰经过泛亚的设计改进，很符合国人的审美和使用要求，造工也保持了上海通用一贯的大厂水准，质量很有保证。

　　同级车型对比：与德日对手相比，君越的销量是最低的，所以优惠也最大，但无论车身尺寸或是动力配置都不会输于对手。

　　车型简介：林荫大道外观具有传统美国车的简单、大气、朴实的特点。前脸极富攻击性，收缩的尾部线条流畅，仍旧饱满有气势。林荫大道的内饰功能可以说是相当丰富的，显档次的装备一应俱全。浅色为主搭配深色木制装饰提升了亲和力。后排称得上是林荫大道的最大亮点，同级车中无人能比，它提供了4方向的电调腰部支撑和按摩功能，电动头枕，和座椅位置调节，应有尽有。

　　推荐理由：林荫大道是上海通用最高端的车型，是作为澳大利亚总统用车--荣御的替代车型，原型车也是澳大利亚的霍顿Statesman，单凭总统用车这名头就已有足够的分量。但与荣御相同的是，林荫大道并没有搏得国人的喜爱，而且与其直接竞争的一汽丰田皇冠，由于有着更深厚的群众根基，在高档车市场一直占据主动。无奈林荫大道只能采用降价手段来争取销量，现在市场的实际报价已有5-10万的优惠，降价幅度令人咋舌。上到这个高度，车型的配置已不再是问题，可想到的都几乎配有了。林荫大道的失败只能归咎于皇冠品牌的深入人心，但只从性价比上对比，大降后的林荫大道的确是高出不少。

　　同级车型对比：与皇冠的对比，从定价和定位上都很相近，但由于市场欢迎度的不同，林荫大道的优惠是皇冠的2-3倍。

进口车：CTS 凯迪拉克

　　车型简介：凯迪拉克推出的2009款CTS是全新一代CTS的年度升级版。相比08款车型，09款CTS在外形上继续保持了凯迪拉克家族的钻石切割的时尚造型，此外极富动感的设计、SIDI双模智能缸内直喷引擎StabiliTrak车身稳定系统、米其林高性能车胎、车载娱乐导航影音系统等无不体现出凯迪拉克家族豪华运动轿车的风范。更为值得一提的是，在09款CTS上，广受好评的超大全景天窗成为全系车型标配，而极富乐趣的手动换档拨片也成为新车型的一大亮点。

　　推荐理由：相信大家认识CTS都是从美国大片《骇客帝国》开始的，发展至今CTS已经过多次的改进，变化的是外型越来越动感大气，不变的是那标志性的钻石切割设计和那咄咄逼人的气势。CTS走的是运动房车路线，所以悬挂的调教偏向强韧，动力的搭配也凸现力量。最低配置2.8L的V6发动机和6当手自一体变速箱，比同级别的国产宝马3系和奔驰C-Class的动力配置都要高，但售价却与其相差不大，指导价最低仅为36.8万元，并且经过经销商的主动优惠后，实际成交价已下探至34万元。在同级中能以如此低价拥有一台6缸发动机，只有CTS能实现。强劲的动力加上拉风的外观，保证所有CTS的车主都能成为众人的焦点，单凭这点，CTS就显得绝对超值。而且请记住，它可是一台纯进口的车型。

　　同级车型对比：三款对比车型均在08年进行了改款或升级，由于全新宝马3系刚推出，暂时还没有优惠，而奔驰的优惠一直维持在1万元所有，CTS可算是降得最狠的一款豪车。

MPV：S-MAX 长安福特

　　车型简介：长安福特S-MAX是福特第一款采用了福特欧洲动态设计(Kinetic Design)造型的车型,取代了较早的新边锋设计,其独特的线条最早曾出现在2005年日内瓦车展的福特SAV概念车上。实用性是福特S-MAX的一大特色,共有26个储物格、座椅采用了5+2的布局,摆放的方式可有32种组合选择,放倒排座椅后超大的行李空间达到了2000升。S-MAX还装配了马自达6的2.3升四缸引擎,其排量2260cc的引擎在6500rpm时能发出118kw的最大功率,当4000rpm时能发挥最大扭力205Nm。与这款引擎配合的是6速手自动一体化变速箱,充分给予了驾驶的运动感。S-MAX介于轿车与MPV之间，形成新的SAV细分市场。SAV既比轿车有更宽敞的空间与灵活的位置变化，又比MPV更具动感与驾驶乐趣。

　　推荐理由：MPV发展至今，已从单一的为装载更多乘客的商务型渐渐转向运动化和私人化，而其中杰出的代表相信就是广本的奥德赛。但其实在国外最先掀起这股风潮的是福特的S-MAX，当年在欧洲一推出就已获得成功，于当年就夺得欧洲多项汽车评选的年度车型大奖，有此可见这款车型的实力其实不弱。但无奈福特品牌在国内的认知度上仍歉不足，而且国人对于美系车型的误解也使得S-MAX的发展步履维艰。于是在08年，S-MAX就推出了5座版本，将售价进一步拉低至20万以内，而且经销商优惠后，S-MAX的实际成交价已接近18万元，比奥德赛实惠不少。

　　同级车型对比：与奥德赛相比，S-MAX由于有五座版本，所以售价更低，也更适合家用消费者。

　　通过介绍和对比，相信车友们对美系车的高性价比应该有个初步的了解了。虽然美系车一直背负着油耗大的恶名，但实际上车子的节油与否与驾驶者的驾驶习惯，汽车的保养情况和道路的通行情况都有着密切关系。只要稍加注意，美系车也能开出满意的油耗来。

　　本月，燃油税正式实施，但实施后的油价比去年最高时也回落了接近1元，93号汽油的售价重新进入5.XX元的范围。油价的下降，使得一直苦于养车的众多车主松了口