“不折腾”为何是创造车市新环境关键

　　在纪念改革开放30周年大会上，总书记更具亲民特色的报告，不但总结了这些年改革开放的整体面貌！也从更代表广大民众的角度，寄语了国内各行业的发展要务，就是在科学发展观的基础上努力建设和谐社会！其中一句非常平和且含义深刻的“不折腾”，道出了许多需要解决的问题以及从上到下有勇气解决问题的决心。

　　其实，汽车界又何尝不需要“不折腾”，这在过去国内汽车发展繁荣的情况下，人们的视点往往集中在车市相应的乐观与喜悦上。纵然就是出现过“折腾”现象，往往也会被一年一个台阶攀升的汽车大局面所遮挡，而现在国内外整体车市都出现了严重的不景气，行业“不折腾”问题，自然也就成了整体能否平稳度过风险的主要问题之一。这其中为汽车营造一个适宜的发展环境、解决以往急功近利的苗头问题，都是真正保护行业稳定的关键、也都是决定车市改变是否成功的标志。

　　“不折腾”为何需要管理者身先士卒

　　对于总书记的讲话，任何人都能听得出来，这是针对各行业管理者的一种希望。希望他们珍视手中的权利为社会与百姓造福……！这自然包括汽车相应的环境问题，而要想真正营造出一个适于汽车产业发展的环境，决策者不但需要科学发展观基础上的作为、更需要建立一个和谐为本的“不折腾”意识，这才是汽车能在艰难时期顺利成长的关键。

　　而在影响汽车发展平稳环境的过程中，许许多多问题并非来自于车界本身。而更多的来自于要向汽车这块“大蛋糕”伸手的环节，如已经在解决的各种收费现象、不合理的挤压消费与使用汽车环境现象等等，都不能不说是带着合理观念的“折腾”问题！就以大城市限牌、限号现象来讲，许多城市是打着环保节能等旗号来规划的，尽管这一切没有什么不合理之处，但与汽车支柱企业发展比较起来，就显得有些主次不分！特别是北京地区的轮转限号问题，既然限号已经被广泛的接受，那么为什么还推出了限号轮转制？这确实令人百思不得其解！除了能从这种限制中带来意外的罚款收益外，几乎没有什么更实际的作用！而对于大众消费者而言，无论是年迈的长者、还是刚刚懂事的小孩，都需要惦记着“今天家里的车是不是被限号？是否要提醒亲人……”这样一来，无论是谁都会认为这是一种“折腾”现象。

　　为何说以社会为本才能是“不折腾”

　　对于折腾的解释，往往是以重复或反复来在一个层面上转圈！不但不会形成进步与深入、反而还会浪费相应的时间！这才是一个产业、乃至一个社会真正折腾不起的原因所在！而另一种折腾的表现形式，则恰恰是人为的因素所使然。在汽车增长快速的时候，似乎都以为汽车企业以及消费者是“唐僧”、似乎任何环节都可以摆弄刀叉，这恐怕才是人为折腾的最大问题！

　　其实，就汽车的发展来说，只要它本身有巨大的量和质的保证，对哪个环节都是非常有利的。但这个唯一的前提，就是需要在汽车发展时期给与足够的呵护！否则无论是拔苗助长的状态、还是未熟就摘的结果，都可能导致汽车发展的肌体存在问题！就以国内汽车出口为例，前些年出口的总量加起来，不到日韩一个公司的水平、但有权出口的公司或部门确多达上千家！这能说明什么，恐怕都是与急功近思想利密不可分的。而许多环节的乱收费现象，也都以汽车环节为重“灾区”……！尽管，哪个部门都有各自的理由自圆其说，但比较起国内汽车发展这个大理由来讲，那些理由也就显得丝毫没有分量、甚至可能形成对汽车的危害！所以，无论是急功近利、还是地方保护以及集团利益，对于亿万人靠汽车吃饭的一个全产业链，再大的理由也应该给汽车发展让路……！否则，就必然会尝到因汽车落伍而带来的苦涩！

　　在汽车面临巨大考验、甚至是巨大生存考验的时期，要想“不折腾”，自然也是再简单不过的问题。那就需要整个行业在决策上、在制造上、在开创技术上、在强化竞争以及善待消费这方面，都要以科学发展观为基础、以大众利益为目标以及以法律法规为管理模式，自然就会造成“不折腾”的大环境。可能，只要各个层面摒弃了“折腾”的想法，汽车的良好环境也就自然生成了……！

　　“不折腾”为何是创造车市新环境关键　　在纪念改革开放30周年大会上，总书记更具亲民特色的报告，不但总结了这些年改革开放的整体面貌！也从更代表广大民众