减免购置税不如直接发钱！ _车主之声·汽车大世界

　　减免购置税不如直接发钱——

　　建议国家构筑“购车补贴”体系！

　　诺贝尔经济学奖得主、“欧元之父”蒙代尔日前为卷入金融危机中的中国经济出谋划策，建议政府部门给普通民众发放总值为一万亿元的消费券，并规定必须在三个月内花完，以期拉动国内消费，刺激经济发展。

　　站在一名普通消费者的立场，笔者觉得此举甚好，有便宜不赚是白痴，但负责任地讲，最终能否真正带动中国经济走出全球性的低迷状态，恢复过去的高速发展，值得怀疑。毕竟中国是个人口众多的泱泱大国，国情又复杂，再说了，现如今千八块钱能干得了什么？买房？买车？充其量也就是添置一些生活必需品，想在大商场买件像样的衣服恐怕都不够。

　　指望让老百姓增加柴米油盐之类的消费来拉动经济显然是谬误，国家大手笔地投资基建则距离普通民众的生活太远。笔者以为，当务之急，应该鼓励大额商品的消费，比如房子、汽车、金融服务及产品等，这些恰恰是在金融危机风暴中遭受重创的行业！

　　国家针对这些行业推出了大量的鼓励政策和措施，尤其是在金融层面，但没有达到预期的效果。其实这些东西在西方国家已经试验过了，比如大幅降息，比如政府拨款，比如放松金融信贷，等等，到目前为止还没有收到成效。问题在哪里？笔者觉得，国家过于重视在产业上游进行预防或者拯救式的投入，忽视了市场终端，特别是具有一定消费能力的目标性潜在顾客，造成了上层独舞和底层消费者持币待购的隔离局面。

　　老百姓到底有没有钱，一直以来是经济学家们争得面红耳赤的问题，笔者也给不出正确的答案。只是，要想刺激内需，拉动消费，必须要有针对性，比如对于车市，就要鼓励中高级车这样的大头，而不是只为了撬动少数，要鼓励消费能力及格的民众，而不是为了在所有老百姓中间搞平均主义。

　　我国贫富差距较大，向来占据主导地位的、当前能够立竿见影的“富人”消费值得大力支持和鼓励，但是仅依靠给他们发点小钱是起不到任何作用的，那不过是他们平时消费的零头的零头；“穷人”也是如此，他们不会因为有了这点钱而去进行透支超额消费，以少带多的妙计在这里不好使。

　　为了繁荣汽车市场，刺激汽车消费，从而为拉动国民经济发展提供助力，国家应该继续加大力度鼓励汽车消费，可以考虑采用“购车补贴”方式，给消费者以现金补偿或者价格折扣，来促进汽车消费行为，从根本上阻止车市不断下滑的趋势，防止因经济危机深化而带来灾难性的后果。此举目的是“好钢用在刀刃上”，把钱花在有用的地方，而不是搞人人都有份儿的大锅饭。

　　现在提出“购车补贴”措施，首先是经过半年多的低迷期，目前汽车销售出现了十分明显的下降，接下来前景也不乐观，必须要紧急应对；其次是日前推出的一些措施力度不够，难以在短时期内发挥效用，必须要下猛药；再次是2009年上半年的走势对未来几年的车市至关重要，各方面的努力也最能体现其价值，应该及时介入，避免病入膏肓。

　　基本设置方案：国家倡导，对购车者提供一定车款比例的补贴，比如10%，在消费者购车时由厂商从车款中扣除，国家补贴款给厂商企业；形成全社会鼓励汽车消费的保障性体系，国家补贴是抛砖引玉，更多的在于汽车厂商、消费者单位、各种基金等的多级参与，如果补贴比例能够达到20%，将极大地刺激汽车消费，让车市从冰河期中苏醒并重新火爆起来；根据车市运行状况，期限可为半年或者一年以上，也可以不定期实施。

　　可行性：国家能够拿得出这么多钱，一辆价格为10万元的车的补贴为1万元，如果全国每月销售额为80万辆，补贴款为80亿元，一年为960亿元，对于一个支柱性行业来说，并不算太多；现在许多单位都有购车补贴作为员工福利，有的额度还不小，有的为20%，有的为50%，如果单位给出的补贴够大，那么国家可以只对其进行精神鼓励，转而把多余的钱“救济”没有单位补贴保障、消费能力稍弱的消费者；对于教师、律师、记者等较为特殊的行业来说，有的汽车厂商也会给一定的优惠，相当于补贴，也就是说，购车补贴在国内不是什么新鲜事儿，有一定的基础。

　　意义：直接刺激汽车消费不用说了，另外在设置补贴率的时候可以根据车型的种类和级别进行划分，可以体现国家节能减排的政策，比如抑大扬小，鼓励新能源汽车，鼓励自主创新等等。

　　避免出现的问题：避免搞一刀切，造成新的不公平，比如买小排量车吃亏；防止利用购车补贴进行腐败活动，特别是公、检、法、政府机构部门，公务员；国家补贴可以给厂商，社会性补贴则给消费者，否则直接导致降价，防止车市出现混乱；“可能”（也可能是平衡社会财富的一种方法）会加大贫富差距；等等。因此，搞购车补贴要本着简单易行、体现公平的原则。

　　笔者为什么不赞同取消车辆购置税，转而寻求其它办法？

　　购置税可以调节社会财产不公的问题，同时也是对汽车消费的一种必要的约束，汽车产业是长期发展的，完全取消不现实；另外，这些费用可以作为公用资金用于行业投资以及交通设施建设、公益事业等。车辆购置税可以实行减免调整，但完全取消不可能。减免车辆购置税对于消费者的利好来说也极其有限，不足以大幅度提升汽车消费，其对税费体制改革的冲击要大于实际意义。

　　购车补贴的目的是为了拉动当前的汽车消费，而从长远来说，汽车作为现代文明社会标志的商品将进入千家万户，购车补贴能够提早圆国民“家家有车、人人有车”的梦想，它将作为一种社会福利为全民所享有，这也是社会发达和文明的一个标志。

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