奔腾如何突破销量发展的瓶颈？ _车主之声·汽车大世界

　　作为一汽唯一的畅销车型，在2008年低迷的车市情况下仍保持月销量不低于4000辆车的成绩，但是其销量很难突破6000辆的瓶颈。那么，是什么舒服了奔腾销量持续上升，这肯定得从奔腾的竞争车型上寻找原因。奔腾销量要有所突破，除了在竞争车型上要打造处奔腾的亮点，更需要练就高水平的服务和高质量、高性价比的产品。

自主品牌独揽群雄当属不易

　　纵观奔腾的同级别车里，除了马6和以廉价威震市场的桑塔纳之外，没有别的车销量能够媲美奔腾，马6月销量最高的时候可以攀升至9000辆，而最低的时候也有4000多辆的月销量；桑塔纳Vista的月销量在5000-1万辆之间徘徊，但是从价格来看，桑塔纳和奔腾完全不是一个级别的车，但是桑塔难凭借20多年的品牌积淀，月销量保持近1万辆左右，这恰好是奔腾值得学习的，那就是打造自己的品牌优势。其中，桑塔纳二十余年的畅销有很多值得奔腾借鉴的，除了品牌知名度的构建，以及消费者的无形口碑传播，这方面随着奔腾销量的稳健增长，其消费者也在一定程度上提升了奔腾的口碑，这将有助于奔腾的销售。

　　另外，在奔腾的同级别车中，景程和轩逸可以说是奔腾的最大敌人，尽管景程的销量不能与奔腾持平，但是销量也相差不了多少，景程的销量极为不稳定，而奔腾即使在市场最低迷的时候，月销量也能稳健地增长。最后，轩逸1-11月销量总计46981辆，超出了奔腾1-11月销量的2874辆，可以说，轩逸是奔腾销量持续增加的最大竞争车型。

　　在同级别车中，也就轩逸、奔腾、马6和景程稍微畅销，群雄相争，必有败者。马6凭借弯道之王，以及新马6同堂竞技，势必未来的销量更加客观。景程为了提升销量，目前降价近3万元，曾经的老景程就是由于频繁降价，其销量却纷纷走低，最后落得过停产推新景程的果。新景程上市后，其销量也是步步下滑，特别是在年底经销商降价走量的时候，新景程的销量也是随着降价和下滑十分明显。轩逸的价格已经下探到不足13万元，几乎和奔腾的价格持平，其竞争的激烈程度可见一斑。

如何突破销量发展瓶颈？

　　那么，奔腾的销量要想突破，就必须正面轩逸的竞争。轩逸可不是一个小对手，尽管2008年车市持续低迷，但是东风日产的销量却保持旺盛的劲头，轩逸算不上热销，但也不滞销。奔腾要想在销量上把轩逸甩在后面，还需要在多方面下工夫。

　　首先，尽管东风日产的车曾经由于新车内饰污染严重，但是也并没有影响其销量，特别是颐达和骐达的销量，是什么原因导致了日产车在华如此畅销？我想，还是品牌知名度，其日产的品牌知名度肯定强于奔腾。另外，在日系品牌阵营里，日产的价格相对于丰田和本田稍微更低，并且旗下车型细分。奔腾当前最重要的就是坚持打造自己的品牌知名度，为后市销量提升做铺垫。

　　其次，从产品层面上看，尽管奔腾（2.0和2.3车型）的动力强于轩逸（1.6和2.0车型），轩逸的1.6车型却是奔腾2.0的价格，奔腾的性价比更加突出。在空间舒适型方面，奔腾也优于轩逸（比轩逸款近10厘米），并且操控性方面是奔腾的强项（奔腾标配6速变速器，而轩逸仅4速自动变速器）。从比较可以发现，奔腾的性价比和产品配置都比轩逸要高，但是轩逸的销量却并不比奔腾逊色。这就需要奔腾继续在服务和品牌层面上下功夫。

　　从目前奔腾的管家式金钥匙服务来看，奔腾的服务和销售网络在不断提升，但是仍还有很大的改进空间，特别是如何逃脱自主品牌服务和产品品质差的形象，还需要奔腾继续努力。而奔腾仅仅依靠产品配置之高和性价比突出，这只会让一部分购车预算羞涩的消费者选中，而更多的消费者还是偏爱合资品牌汽车，但合资品牌汽车质量就好吗？其实不然，所以，这需要奔腾打造自己的品牌优势，其实这也是所有自主品牌面临的艰巨课题。

　　作为一汽唯一的畅销车型，在2008年低迷的车市情况下仍保持月销量不低于4000辆车的成绩，但是其销量很难突破6000辆的瓶颈。那么，是什么舒服了奔腾销量持续上