抑大扬小，都市SUV开始大行其道 _车主之声·汽车大世界

　　新年伊始，影响汽车行业发展的燃油税等政策正式实施，前段时间国内燃油价格也进行了下调，尽管来自高油价的压力有所缓和，国际石油价格低水平运行，但不可否认的是，我们已经无法再回到廉价油的时代，在国家节能减排政策的引导下，人们对汽车燃油经济性的关注程度只能是有增无减，燃油税就体现了这一原则。在此背景下，显然小排量汽车受惠颇多，而大排量、SUV、MPV、豪华高档车型则面临着“不提倡”、“不鼓励”的尴尬。

　　据中国汽车工业协会统计数字显示，2008年11月份，基本型乘用车（轿车）产销40.81万辆和38.96万辆，产量环比增长6.13%，销量下降4.89%，同比下降11.15%和10.94%，其中运动型多用途乘用车（即SUV）产销3.47万辆和3.50万辆，环比下降11.01%和6.26%，同比下降10.77%和3.62%。长期以来，被视为“油老虎”的SUV其市场起起伏伏，特别是在遭遇油价变动、国家在业内推行新政的时候，受到的冲击往往最大，前景走势有些不可捉摸。

　　尽管如此，时势的变迁阻挡不了人们对SUV的偏爱，有些SUV车型拥有大量的消费群体，每月销量能达到四五千辆，不次于轿车产品，呈现出热销的局面。如果总结一下这些受到欢迎的SUV车型的特点，主要集中在经济性能好、造型美观、价格具有竞争力等方面。如果再从车辆用途和消费者的需求走向来分析，SUV最初的越野功能几近退化殆尽，转而越来越强调都市化的个性和多功能需求，今天SUV的市场增长实际上是抢了普通轿车的份额，都市SUV正是这一领域的主流。比如本田CRV、众泰2008/5008、狮跑、瑞虎等，是当前SUV市场上的畅销车型，而像JEEP、猎豹、帕拉丁、帕杰罗、华泰特拉卡等强调越野性能的车型近几年则呈现萎缩之势，销量曾经排在前几位的几款产品逐渐让位于顺应潮流的后起之秀。

　　在这些“都市SUV”中间，我们又可根据它们的特点将其分为几大类，比如以本田CRV、现代途胜为代表的高性能派，以众泰2008/5008、日产逍客为代表的综合性价比派，以起亚狮跑、斯巴鲁森林人为代表的以貌取胜派，另外还有奥迪Q7、宝马X5等高档豪华SUV等。其实，SUV是最能够发挥设计师天赋的车型种类，能够体现出各种不同的理念，融合各种文化内涵，因此这一阵营的车型特色各具，在不断分化孕生中丰富着这个大家庭。然而，对于追求大众化消费、以量取胜的车种来说，只需要做到一点就够了，那就是以经济性为先导的高性价比——当然这也是最难做到的。

　　拿本田CRV来说，这款车是目前国内销量最好的SUV车型，它造型美观，舒适性能堪比轿车，燃油经济性也不差，价格当然不菲，20万元上下的价位可以比得上凯美瑞、雅阁等中高级轿车。消费者买本田CRV而不买凯美瑞、雅阁，其中意趣值得揣味，如果SUV能做到本田CRV的程度，大可不必愁销量，完全可以成为市场上备受欢迎的热门车型。只是它的价格太高了，毕竟SUV不像普通轿车那样是以中高级车为主导，而是以中档和低档车为大多数，这也是近两年来SUV市场需求的一个重要变化。

　　相对应的，笔者比较认可综合性价比高的车型，像众泰2008/5008，恐怕是国内（甚至是国际）市场上最便宜的SUV车型，它以较高的性价比，集合了不同车型的一些优点，又避免了SUV本身存在的许多缺点，比如说油耗，因为配备了1.3L和1.5L发动机，等速油耗只有四五个油，经济性能较好；其次是外观造型，脱胎于丰田特锐，经过本土化优化，且推出了最新款，比较时尚；再次是舒适性能，各种配备齐全，可比一般的中级轿车产品；最后是价格超低，新款最低售价为5.59万元。作为普通家庭用车，众泰2008/5008完全够用。当然，众泰2008/5008也有一些问题，比如空间，相对于其他宽大的SUV车型来说有点窄小，可能是太追求轿车化和私人化、个性化的缘故，但它在市场上仍然获得了许多掌声，仅用三年时间就成为一款市场上热销的产品，不能不说“小车有大能量”。

　　如今的SUV市场百花齐放，但是要想做一款能博得多数人芳心的大众化车型，其发展趋势不外乎两个，一是追求符合当今建设节约型社会要求的高经济性能，二是追求令消费者感到物有所值的高性价比。这是SUV在越来越严酷的环境下能够生存下去必备的两个重要条件。为此有的SUV厂商即将或者已经推出了替代传统燃油的新能源汽车，比如众泰汽车日前透露将生产电动SUV。SUV使用非传统能源，一直以来争议比较大，而一旦得到普及，SUV的传统印象将不复存在。

　　当然，对于那些不求大众化的SUV少数派，它们是SUV阵营有益的补充，在燃油经济性上也不能例外，不能因为自己豪华高档而放松节能环保的要求，它们既要符合国家的相关标准，还要尽力利用自己的技术优势进行节能，以体现自己的社会责任感。在抑大扬小的背景下，高油耗的车型更应该紧张起来，在加快都市化的进程中，用实际行动做出迎合社会发展和市场需求的姿态。当然，产品能否卖得出去，是否拥有最大多数的顾客群，汽车厂商要看消费者的脸色行事，而消费者的心理与国内外的汽车环境变化紧密联动。

　　新年伊始，影响汽车行业发展的燃油税等政策正式实施，前段时间国内燃油价格也进行了下调，尽管来自高油价的压力有所缓和，国际石油价格低水平运行，但不可否