危机下的2009 油价“过山车”是涨还是跌？

　　2008年，车市的是是非非似乎总与油价有着扯不断的联系。这一年，国际油价仿佛坐过山车，一路狂飙到每桶147美元而后又急速下滑，甚至跌破40美元。油价的上蹿下跳牵动着石油企业、车企跟着心跳，也挑动着无数车主敏感的神经，大悲大喜之后展望2009，油价究竟是会继续下探还是会一路走高呢？

　　油价波动谁在开着过山车?

　　中国石油大学工商管理学院教授认为：

　　1.根据马克思主义虚拟资本与实体经济辩证关系原理，虚拟资本的产生发展由实体经济决定，虚拟资本发展到一定程度便具有相对独立性，但实体经济对虚拟资本具有根本的决定作用。国际原油期货市场属于虚拟经济的范畴。由于原油期货市场买卖的是期货合约而不是原油实物，所以它与实体经济市场的定价方式有所不同。近年来相对于原油消费的增长，世界原油产量增长缓慢，在这种偏紧的市场供求状况下，人们对未来市场供求变化的预期，常受到突发事件、自然灾害等因素的影响。即使国际原油供求均衡，这种虚拟经济市场定价机制的特点也极易引发短期国际原油期货价格的剧烈波动。

　　2.2008年国际油价的暴跌是近来金融危机深化的结果。许多金融机构为弥补金融危机亏损而回撤资金，导致原油期货市场交易资金缩减。金融危机还导致全球实体经济衰退，导致原油期货市场看跌力量持续增强，其发展的节奏与金融危机的深化正相关。即使欧佩克减产也不足以抵消市场价格下行的惯性。

　　3.国际原油期货价格剧烈波动还需要一个必要条件——巨额资金入场交易。2008年国际油价的暴涨急跌，直接原因就是原油期货市场聚集的交易资金量的涨落，以及市场看涨与看跌力量博弈的结果。

　　专业人士解读：

　　油价上半年的暴涨，原因大致可以认为有几个：供求关系紧张、流动性过剩带来的商品投机活动以及美元持续贬值等。在波士顿大学能源与环境研究中心的经济学家罗伯特·考夫曼看来，这是市场基本面和投机操作共同作用的结果。

　　很多有识之士都认为，油价“疯涨”的背后涌动着狂热的投机躁动。托马斯·佩利曾撰文指出，有充分证据表明，石油交易的性质已发生变化，在油价涨势最猛之时，金融机构和对冲基金等投机者占交易的七成，而七年前只有四成不到。

　　相比之下，油价这一轮猛跌的诱因似乎更为简单，可以归结为金融海啸的爆发。随着金融危机逐步渗透到实体经济，美、欧、日等发达经济体纷纷陷入了二战以来最严重的衰退之中，发展中国家经济增长也大幅放缓，由此带来的原油需求下滑是显而易见的。当然，金融市场波动加剧引发避险情绪升温，也是导致资金大举撤离商品市场的一大原因。

　　石油——现代世界的“命根子”

石油约占全世界能源消费总量的40%，是美欧日等经济大国的经济命脉，美、欧、日对中东地区的石油依赖分别为20%、35%和70%。油价上升直接后果是会造成成本增加，从而影响企业的投资；相关产品价格上涨，造成可支配收入相对减少，个人消费相对下降等会有一连串连锁反应。据估算，如果每桶原油的价格上升10美元并且持续1年，那么世界经济的年增率会减少0.5个百分点，而发展中国家经济的年增率会减少0.75个百分点。

　　对于汽车行业，油价的高低直接影响着汽车厂商对车型和产业结构的调整，有前车之鉴，历史上有过的石油危机可以作证，很多高能耗大排量的汽车在石油危机的高油价下屈服（即便是玛莎拉蒂、日产GTR等当时红极一时的车型也被迫减产停产）。眼前捷豹和路虎被出售，悍马也不招通用待见，大排量车惹了谁了？其实这一切都和油价走高密不可分。与此同时小排量轿车和新能源轿车得到发展的机会。

　　车主恐怕是对油价最感冒的人群了，由于与自身利益密切相关，车主在2008年可以说是享受了一把“上天入地”的感觉。

车主吴征：油价飞涨，我把刚换的新车送进了车库。“我算了算，油价一涨，平均每月油费的开支要多出几百元。市区堵车严重，油耗噌噌就上去了。想想都肉痛！”这直线飙升的养车费用越来越成为吴征肩头沉重的负担。能不开车就不开车，能不去的地方尽量不去，自称要做“环保主义者”的吴征渐渐从私家车时代又回归到了公交车时代。后来，他索性把车清洗干净，停进了车库。

　　车主沈玲：油价回落，“小菠萝”换成SUV。“昨天去加油站，我像以前一样加两百元钱的油，哇，油箱竟然装不下了！”一向对油价并不敏感的沈玲突然发现最近油价下跌，颇有些喜出望外。“我嚷嚷着要买SUV很久了，只是当时的油价实在负担不起。现在油钱便宜了不说，免缴的养路费也够我开不少路呢！那个SUV的梦从未如此接近了我的生活”。

　　卜问2009年油价

　　经历了2008年的的大起大落，今后国际油价将呈怎样的运行轨迹，成为当前世界各国普遍关注的重大问题。而由于影响国际油价走势的原因错综复杂，各方对未来油价走势的预测也莫衷一是。

　　中海油服公司执行副总裁陈卫东:经济衰退、石油需求减少，这些都将导致油价下调。但我认为这只是暂时的，从长期的供需基本面来看，油价仍将回归到其合理的基本价位上。在两年内，80美元/桶是一个合理价位。有学者指出，石油有天然的垄断属性，历史的经验也告诉我们，当供给方充分合作时，石油价格可以维持相当长时间的平稳。石油的稀缺性和不可替代性（至少在目前）决定了它价格的上升趋势。

　　分析人士认为:石油输出国组织(欧佩克)日前宣布将从2009年1月1日起削减原油日产量220万桶，使该组织从今年9月起的减产总量达到420万桶，虽然目前市场对欧佩克的减产决定反应不大，油价总体仍继续下跌，但欧佩克原油产量毕竟占全球原油总产量的近40%，一旦该组织持续大幅减产，油价最终将会受到支撑。　

　　分析人士认为:国际能源机构则预计，随着世界经济缓慢复苏，2009年全球原油日需求将反弹至8630万桶。罗杰斯最近再次公开提出，包括原油在内的大宗商品基本面仍“完好无损”，一旦出现新的供应短缺，油价很快会反弹。

　　联合国贸易和发展会议一个月前发布的报告称，2008年年中，世界经济已经“在衰退的边缘摇摆”，并预计2009年世界经济增速将从2008年的2.9％降为1％-1.5％。数据或许意味着，原油50美元甚至以下的价格水平将持续相当一段时间。

　　日本能源经济研究所:12月24日预测，由于世界经济减速，2009年纽约商品交易所的原油期货平均价格预计在每桶45至50美元之间。一旦经济萧条进一步加重，原油价格甚至可能跌到每桶20至30美元，平均价格也有可能跌到每桶35至40美元。

　　期货资深分析师刘月：通过分析“近低远高”格局说明，油价在较长一段时间内难以上涨。因为需求低迷、库存大幅增加，说明现货供应充足，供过于求，多余的现货没处去，只能补充库存。在这样的条件下，现货价与近月期货价就难以上涨。期货市场上近月合约到期进行交割，次月合约就又变成近月合约，临近交割日时，充足的库存再次打压近月期货价，使油价再度下跌。

　　锐评

　　中国是世界第五大石油生产国，但在过去10年，中国原油产出年均增长率仅为1.8%，而石油消费增长速度达到4.9%，是世界上石油消费增长最快的国家，目前已成为世界第二大消费国。自1995年起，中国已经成为石油净进口国。这就决定了中国对世界石油的依赖性以及对油价的敏感性。

　　2008年，车市的是是非非似乎总与油价有着扯不断的联系。这一年，国际油价仿佛坐过山车，一路狂飙到每桶147美元而后又急速下滑，甚至跌破40美元。油价的上蹿