但愿领驭是最后一次整形 _车主之声·汽车大世界

　　上海大众的帕萨特正在完成它的三级跳，最新的消息说，帕萨特领驭将在第二季度推出它的改款车型。以拉皮方式庆祝它在中国的10年大寿，这种消息一点都不会让中国消费者感到意外，因为大众已经走出了一条有中国特色的造车之路。

　　当初坊间曾流传说，德国人对产品的认真到了偏执的程度，当年捷达想改动一下门把手都未得到德方的批准。现在看来这显然是一种笑谈，捷达不厌其烦地拉皮抹粉，桑塔纳2000、3000地玩数字游戏，帕萨特5年变领驭，10年变——可能是“领导”吧，它长得越来越象官车，这上点让自诩先进的迈腾自叹不如，不但模样不如人家有派头，销量也不如人家气势不凡。

　　传说中的固执和现实中的圆滑让人对德国来的同志摸不着头脑，到底他们是什么路数呢？大概是在游泳中学会了游泳，呛了几口水后明白了白猫黑猫的道理，管它什么路数，卖得好才是硬道理。

　　高尔、高尔夫、开迪在中国的悲情故事和捷达、桑塔纳的神车传奇足以让最顽固的头脑开窍，正所谓牡丹虽好还要爱人喜欢，实践证明没有放之四海而皆准的车。帕萨特领驭也走上了捷桑的老路，当然当初走得有些不情愿。

　　帕萨特的后续车型B6（迈腾）花落一汽大众，不由让上海大众黯然神伤，于是发愤图变，上马了帕萨特的拉皮工程，搞出了耳目一新的领驭。此车参考了大众新潮的大嘴前脸，还拿来了同平台斯柯达速派的一些车身设计要素，更可贵的是，它把轴距加长了100mm。轴距一小步，大众一大步，从此大众中国的造车思路豁然开朗，新宝来加长了、朗逸更宽大了，相信将来迈腾也会走上“L”之路。

　　领驭取得了意想不到的成功，连续几年稳居该级别月销量前三，直到近期才出现颓势。不过不要紧，新的拉皮版又要接过接力棒，延续“新三年、旧三年、缝缝补补又三年”的具有大众特色的辉煌。

　　领驭的大放异彩可能会让一汽大众灰头土脸，拿到了大众最新最先进的B级车迈腾，销量却平淡无奇，不但被日系对手打压得抬不起头来，同门的老车型的变种都把它远远抛在后面，这真是辜负了大众的一片美意。领驭、迈腾两相比较，结论是，在中国汽车界技术先进与外型设计的PK中，后者无疑是胜出了。

　　在中国造车最重要的是什么？——外观。这个定律已经被本土车厂奉若神明，持之以恒地拿来世界流行设计搏取销量，日韩美德各国厂商也深谙此道，不断推出让人耳目一新的换壳产品。大众是此策略身体力行的先锋，虽然有时反应迟钝一些，但现在无疑是放下包袱开动机器将拉皮进行到底了。

　　从透露出的消息看，改款后的领驭将是现款的换壳版，主要的功夫下在了外观和内饰上，据说“至少一眼看去，已经很难看出领驭小改款是源自领驭的整车平台了。”

　　如果外形能取悦买家，新的领驭定能续写销量的新篇章。一个捷达改来改去已经二十年了还没完没了，相信以老帕的实力，必能创造出新的奇迹。

　　让我们重温当年大众高层针对POLO曾说过的一句话，大意是中国不需要复杂的小车，而需要简单的大车。当时此言受到甚多攻击，认为在蔑视中国的消费者和市场，但现在看来，这简直就是真理。复杂如迈腾，没多少人认账，简单一些加长一些的领驭又广受追捧，这不正说明此言不谬吗？

　　喜欢简单的大车并不可耻，就象现在买辆捷达并不丢人现眼一样。大一点就能气派舒适一些，简单一点维修保养费用就能低一些，对此二者的追求难道不是人之常情？

　　但这句话不是说给厂家听的，因为这会成为他们死抱着一棵摇钱树狂摇不止的借口。比如捷达，难道就不能换个新一点的平台搞搞新意思？自已不肯花本钱改进产品，还赖消费者对老产品恋恋不舍，让自己欲罢不能。问题是，你拿出能替代捷达的产品了吗？大伙替你这个品牌捧场，还落个上杆子的名声，真TM不知好歹！

　　大众在宝来的平台上搞出了新宝来和朗逸，这是我们欢迎的一种造“简单的大车”的思路。平台老一点不要紧，但要老到捷桑的程度就不像话了。同理，领驭再拉一皮尚可，但要持之以衡地拉下去就不厚道了。

　　再过上五年，我们再相会，那时的老帕，该有多么美？再美也是夕阳红，但愿这是老帕的最后一次拉皮，下次再拉皮就拉迈腾的吧。

　　上海大众的帕萨特正在完成它的三级跳，最新的消息说，帕萨特领驭将在第二季度推出它的改款车型。以拉皮方式庆祝它在中国的10年大寿，这种消息一点都不会让中