新年头炮！奇瑞A3两厢上市带来的新竞争

　　编辑按：在2008年年中推出了三厢版车型之后，奇瑞A3两厢版车型将于2009年1月6日正式上市，相比于三厢版车型，A3两厢看起来更加和谐、漂亮。从外观来看，A3两厢版的前脸与三厢车相比无任何区别，圆润的尾部造型很饱满，两厢版的设计风格亦让其多了几分时尚的味道，新车型的推出也让消费者在购买时多了一种选择，同时也增加了A3车型在市场中的竞争力，能够让其有更多的资本与合资车型叫板。

　　和奇瑞以往车型做法不同的是，奇瑞对于A3的前期市场推广以及宣传是很到位的。不但产品在上市前的很长一段时间就开始作了各方面的宣传铺垫，甚至还举行了10万公里连续路试，舆论和媒体的积极介入，使得A3早已经成为大家关注的重点新车型了。另外A3作为奇瑞推出的精品车型，在配置。安全性能等各方面有了很大程度的进步。这不得许多人为之动心。有了A3三厢的先期探路，A3两厢也是呼之欲出。正可谓抢占了年前的新车空挡期。这次奇瑞A3两厢上市比较低调，保密工作做得很好。可见奇瑞是想给市场、媒体以及消费者一个大的惊喜。

　　经过几年市场的熏陶，国内消费者也开始变得日益理性化。不再盲目的排斥两厢车型。这给许多厂商以积极的信心开发两厢车型。奇瑞也不例外。在紧凑车市场，奇瑞目前还缺乏自己的两厢产品。A3的出现正好弥补了这个产品线的空白。从奇瑞A3只有2550mm的轴距看出，这款车偏向于那些年轻用户的运动驾驭需求。而三厢车型虽然实用性更大，但多出的尾箱总有点拖泥带水，对于动力并不占优势的A3车型来说，少了尾箱不仅轻松灵活。而且更符合运动的特质。当然，奇瑞A3已经不是两厢的先行者了。他的新老竞争对手现在是相当的广泛存在了。和A3相比，对手们有其优点，也有其不足，但总的来说。他们的竞争就如同春天百花齐放，为两厢车型的普及分别作出了自己的贡献。

　　一、赛拉图欧风

　　指导价格：9.18万-11.68万

　　优惠幅度：全系优惠1.8万元

　　竞争优势：后排空间更宽敞

　　作为东风悦达起亚旗下相当成功的主力车型，赛拉图的销量也是比较不错的，其外型设计圆润动感，简约有活力，整车线条流畅。欧风除尾部外，其他部分与三厢赛拉图基本保持一致，而车尾的设计更象是一款旅行版的车型。从外观上看，赛拉图欧风延续了三厢车型比例均衡，平和舒展的特点。但因为赛拉图本身就不是强调运动风格的车型，加上车型上市已经几年，所以相比A3，赛拉图欧风尽管上市不久，但除了均匀以外，外观是无法展现运动特征的。这也是两厢赛拉图最大的不足。

　　欧风搭载了一台1.6L双顶置凸轮轴16气门自然吸气发动机，并有CVVT连续可变气门正时技术，最大功率82千瓦，最大扭矩145牛米。这台发动机就是曾经在老款千里马上使用过的1.6L发动机的改进版本，皮实可靠是其最大的优点。和欧风相比，奇瑞A3两厢采用的1.6发动机参数比较先进，最大功率达到了87.5千瓦，最大扭矩为147牛米，都分别比欧风要略高一些。甚至于最大扭矩转速A3也要比欧风少了200转。除了缺乏CVVT外，可以看出，奇瑞A3的1.6动力已经达到了一个较高的水平。可靠性也经过了A5和瑞虎的考验。A3三厢已经推出了1.8L车型，所以两厢也将装备1.8L发动机，加上将来可能出现的2.0动力配备。在车型和动力选择上，A3两厢要比欧风占有更多优势，毕竟欧风也只有1.6车型。

　　赛拉图欧风采用前麦弗逊后多连杆悬挂，这种结构是目前轿车的主流设计，它的优点在于后悬挂能够完全针对车型进行匹配和调校，保证后轮始终能够紧贴地面，提高抓地力，也有利于车辆兼顾舒适性和操控性。缺点是占用空间较大且成本较高。赛拉图欧风配备的前后盘式刹车保证了它的刹车性能。和欧风类似，A3两厢也是采用前麦弗逊＋后多连杆悬挂结构形式。结构比较复杂，调教也比A5有了明显的进步，底盘紧凑性加强所带来的操控性提高，是奇瑞在A3车型上最大进步。和欧风低配车型采用195轮胎不同的是，A3两厢全系标配205宽胎，不仅抓地性更好，而且支撑表现更强。另外，大尺寸前通风盘的运用，也让A3在制动表现上胜过欧风。

　　在国人青睐的空间方面，欧风的轴距自然是A3所不能比及的，因为A3足足比欧风短了60MM轴距指标。最大的影响是，A3两厢车型后排空间不及欧风宽敞。不过A3的横向空间稍稍弥补了轴距的不足。操控性也因此得到了较大提升。更重要的是，A3两厢车型上将会出现侧安全气囊以及ESP系统。这对于价格更高的欧风车型来说，仍然是可望而不可及。

　　二、骏捷FRV

　　指导价格：5.58万-8.38万

　　优惠幅度：部分车型优惠1500元

　　竞争优势：家用性价比更高

　　骏捷FRV的外形是由意大利设计大师乔治亚罗打造的，并继承了骏捷家族的传统特征，线条圆润饱满，时尚运动，并不亚于合资品牌车型。在做工、钣金工艺上骏捷FRV也的确下了一番功夫，大灯边缘的缝隙以及发动机舱盖边缘的缝隙都比较均匀。奇瑞A3两厢车型也是意大利汽车设计公司的作品。在外观上，两者不分伯仲。都属于国人喜欢的流线圆润造型。

　　骏捷FRV采用了极为多见的三菱4G18S发动机，这是我们非常熟悉的一款机器了，最大功率为74千瓦/6000rpm，最大扭矩138牛米/4500rpm，动力指标一般，它的优势在于成熟稳定的质量和较低的油耗，另外机器老一点在以后的维修保养中都会很便宜。同比之下，两厢A3的1.6动力指标要突出不少。原来令人诟病的A5变速箱也进行了更换，所以A5的极速表现会比骏捷FRV出色。不过因为两厢A3车重要比骏捷FRV重了100多KG，因此起步或低速性能两者差别不大。骏捷FRV除了1.6动力外，还有1.3动力。因此在油耗与经济性以及购买价格上会比A3两厢更吸引那些工薪家庭用户的青睐。

　　和A3现在还没有推出自动档不同，骏捷FRV已经推出了自动车型。这会更体贴那些新手或女性用户一些。不过A3也会在不久的将来推出CVT无极变速自动车型，只是价格会比骏捷FRV要高出一头了。

　　由德国保时捷调教的底盘带来了不错的运动感，加上英国米拉实验室和莲花的技术支持，让中华FRV实际驾驶起来低速灵活，高速平稳。虽然减震较硬影响了其舒适性，但是喜爱操控的年轻车主可能会求之不得。对比A3，骏捷FRV前独立悬挂加后非独立悬挂的底盘设计仍然让其在运动表现方面不够彻底。论及操控。仍然是A3两厢更具有先天的优势。这其中也少不了A3标配的205宽胎的支持。并且骏捷FRV低端车型采用了前碟后鼓形式，这也不及A3两厢全系采用四轮碟刹更先进。配置方面，A3也因为侧安全气囊和ESP的配备，从而大大超越了骏捷FRV的表现。

　　骏捷FRV的轴距达到了2580mm，与速腾的轴距类似。前后排空间都比较充足，特别是后排腿部空间，处于同级别中较高的水平。对于家庭来说，行李厢空间也很重要，FRV的表现也很不错，普通状态下空间就已经很充足，座椅靠背还可以按比例折叠，空间灵活性很高，并且底板也很平整。两厢比较。A3主要是轴距方面稍稍吃亏一些，其他空间数据，A3对比骏捷FRV是有过之而无不及。

　　三、凯越HRV

　　指导价格：10.58万-12.38万

　　优惠幅度：全系优惠2.2万

　　竞争优势：品牌影响大，车型成熟

　　凯越HRV一直挂着别克的标志进行销售，但却是一款不折不扣的韩国血统的车型，并以较高的性价比赢得了不俗的市场销量。凭心而论，凯越HRV的外形设计是比较不错的，从上市至今时日已经不短，但是并没有给你以过时的感觉。

　　凯越HRV内饰以灰色调为主，有深有浅，搭配和谐，方向盘上的银色装饰与整体中控台下缘的银边相呼应，再加上圆形包银色边的空调出风口，整体效果还是很年轻活跃的。而黑底嵌银色金属边的仪表盘简洁美观，也与整体风格配合得很协调，容易识别。和A3两厢相比，凯越HRV内饰工艺更精致，一些人性化的空间布置更具灵活性。虽然不及A3时尚，但中规中矩的做工不但不会落伍，而且给人以扎实可靠的感受。

　　凯越HRV所搭载的是装配在三厢凯越车上的同款Twin-Tec发动机，动力表现也只是中规中矩，78Kw的最大功率是一般1.6L双顶置凸轮轴16气门发动机的常规水平，提供的动力也很悠闲，城市代步绰绰有余，可能有些男性驾驶就会觉得它有些“肉”，不过换成女性代步工具则非常适合。相比之下，奇瑞A3的1.6动力更充沛一些，如果换成1.8车型，在运动方面则比凯越HRV则有了太多的进步。

　　HRV的底盘参数同三厢凯越并没有多大区别，都是四轮独立悬挂，配195轮胎。但为了塑造更佳的运动特性，悬挂的调校要硬朗一些，明显比三厢凯越处理得更洒脱。车身更短、悬挂更硬的HRV在高速公路上变道要比三厢凯、越轻松舒服很多。和A3的加强悬挂相比，凯越HRV的悬挂更注重舒适性而不是操控性。在弯道或运动驾驶方面，配备有205轮胎和ESP的A3两厢比凯越HRV要明显更洒脱一些。

　　尽管凯越HRV跟三厢老凯越并非以同一款原型车为基础开发而来的，但是两者有着完全相同的轴距和轮间距，并且在纵向空间利用方面也基本上都发挥到了最大化的水平，体现在后排的头部与腿部空间上都是相当宽裕的。凯越HRV的2600MM轴距的确要胜过A3两厢2550MM的空间表现。但缩短的50MM轴距对于A3来说提升了较大的操控性能。这也是运动类轿车不得不作出的让步。

　　四、骊威

　　指导价格：7.98万-11.28万

　　优惠幅度：全系优惠6000元

　　竞争优势：小车大动力大空间

　　骊威虽然定位是一款小型轿车，不过从样子看又有一点像MPV车型，这使其拥有非常不错的内部空间表现，特别是轴距2600MM的指标。在同级车中可谓是屈指可数。除此之外，1565mm车高也让骊威乘坐的头部空间比其他小车来得更舒适。再加之骊威小而灵巧的车身，使它能在城市的车流中穿行自如。非常符合中国的国情。A3两厢和骊威相比，更宽更矮更扁平，从时尚角度来说。A3肯定比骊威更吸引大众的眼球。毕竟不伦不类像MPV的车型虽然实用但并不漂亮。

　　大行李设计是骊威的最强空间武器之一，常规容积已经高达383升，几乎可以媲美同级三厢轿车的水平，也堪称这个级别两厢车的尾厢之最。如果我们放倒后排，甚至可以达到1548升的超大置物空间表现。对于家庭来说，驾驭骊威购物以及外出自驾游还是很有空间保障。2600MM的超长轴距不仅给前后排乘客提供了如紧凑车般的空间享受。也让骊威具有较大的物品运载能力。这个方面，显然A3两厢是多有不及的。这是运动轿车和家用轿车的区别。

　　骊威装备的HR16DE全铝发动机是其一个较大的卖点，也同样运用在日产颐达和骐达车型上。这台发动机最高功率为77千瓦，峰值扭矩更厉害，达到了150牛米。动力在小车中不仅充沛、而且较为经济省油是这台发动机的主要优势。尽管运用在骊威车型上，因为成本因素取消了VVT可变气门正时功能，其最高功率降低了3千瓦，峰值扭矩也下调了3牛米，但应付整备质量比骐达轻50kg的骊威，这台发动机还是能够轻松表现充沛动力输出。实际对比，A3两厢的动力配置更丰富，但油耗方面则不如骊威出色了。

　　骊威的配置不算丰富，但该有的双安全气囊，ABS+EBD+BA都有。电动车窗电动后视镜以及CD也未在入门车型上被省略。而A3两厢明显配置更丰富，205轮胎，四轮碟刹都是标配。总的性价比应该超越了骊威。而在高配车型上，侧安全气囊以及ESP的运用，更是将骊威远远的抛在了身后。

　　编辑结语：奇瑞A3两厢新车上市后，它将与三厢款成为组合拳冲击国内的紧凑型车市场，相比三厢针对于家庭的实用性而言，两厢A3将更侧重于年轻消费者的市场。此外，奇瑞汽车还将继续推出A3系列的自动挡车型，其中还将包括1.8L和2.0L车型。对比竞争对手。奇瑞A3在运动特征方面有明显的倾向性和优势体现。

　　编辑按：在2008年年中推出了三厢版车型之后，奇瑞A3两厢版车型将于2009年1月6日正式上市，相比于三厢版车型，A3两厢看起来更加和谐、漂亮。从外观来看，A3两