中级车催生“优等生”？ _车主之声·汽车大世界

　　占据车市半壁江山的中级车，已经在年底开启了新一轮的大战。

　　去年12月23日，广州本田首款中级车——锋范正式上市。这款在上市之前被称为“引弓待发”的新星，以9.68万-14.98万元的务实价格，为冬日车市带来阵阵暖流。

　　更重要的是，在锋范示范之下，中级车在2009年将催生车市“优等生”，进一步扩大中级车在乘用车细分市场的份额。

　　2009年，中级车市场将是车市最重要的维稳力量，而中级车“优等生”更是车市闯关的主力。

　　车市呼唤“优等生”

　　据统计，虽然11月的销量出现下滑，但中国车市整体增长的趋势无法扭转，1月-11月份国产乘用车销售513.5万辆，同比增长8.7%，其中表现最突出的，当属SUV和中级家轿，分别销售40.5万辆和187万辆，同比增长28.1%和17.5%，由此可见，即使在如此“弱市”之下，中级车仍旧需求旺盛，潜力无限。

　　不过，2009年车市变幻莫测，中级车由于竞争激烈，更是显得拥挤不已。那么，在这种局面下，各大车企又改如何重新审视这个细分市场呢？

　　无疑，在这个弱市之下，车市更加需要“优等生”来拉动中级车市场的需求。

　　“优等生”有哪些示范作用

　　那么，车市“优等生”应该是怎么样的呢？分析年底上市的锋范，或许能够窥视出明年中级车市场的风向。

　　首先，“优等生”应该引领车市的消费风向。俯视目前中级车市场，中庸仍旧是主流。在车市初期阶段，中庸也确实在相当大程度上切合了需求。但是随着消费者的成熟，对中级车需求也发生了改变。

　　“中庸化”即将在2009年被改变，个性化将成为主流。这个从锋范上可见一斑。据了解，它的造型灵感来自射箭时“引弓待发”（Arrowshot）的姿势，整车前低后高的楔形轮廓显得动感十足，锐利有神的前大灯和箭翎式尾部之间，由轮廓鲜明的腰线贯穿，如同弓箭手将箭拉开至满弦时的状态，一触即发，完美表现出“力量与气势之美”，让人过目不忘。

　　在锋范面世之初，外界就称其为“小雅阁”。而从新雅阁的走势可以看出，车市需求正在发生裂变，充满时尚、动感的造型将越来越流行。

　　其次，“优等生”应该切合消费者用车需求。在燃油税实施后，消费者更关注动力与油耗的比例，希望寻找一个拥有“黄金分割点”的车型。锋范装备了1.8L和1.5L两款高效、先进的动力系统。1.8L车型综合工况法油耗仅为7.1L/100km，90km/h等速油耗更低至4.9L/100km，节能表现冠绝1.8升级别。1.5L车型综合工况法油耗仅为6.5L/100km（MT）和6.8L/100km（AT），90km/h等速油耗最低仅为4.9L/100km（MT）和5.0L/100km(AT)。锋范将省油作为一大卖点，这也意味着，在2009年，中级车将向更省油的趋势发展。

　　另外，“优等生”应该能够开创车市竞争“蓝海”。此次锋范和第八代雅阁一样享受“整车三年或十万公里保修”的服务政策，大大降低了车主的用车及保养成本，这开创了中级车市竞争的新领域。业内预计，明年服务大战也将从中高级车下延至中级车领域。

　　从上面三个标准来看，“优等生”将对车市具有强大的示范作用。之前，业界认为，“得中级车者得天下”，那么在未来一年的“弱市”下，“得‘优等生’者得中级车”。“优等生”将成为整个车市的主角。

　　占据车市半壁江山的中级车，已经在年底开启了新一轮的大战。　　去年12月23日，广州本田首款中级车——锋范正式上市。这款在上市之前被称为“引弓待发”的新