奥迪A4L、小改BMW 3系，如何为战？

　　从小改BMW 3系，到如今A4L的上市这段时间之中，关于这2款车的争论一直不休。首先，关于A4该不该加长的问题以及其没有装配S-TRONIC的遗憾，是对B8 A4报有极大期待的车迷们所争论的核心。其次，小改BMW 3的长相以及价格，又是很多车迷所讨伐的对象，那么这2款车到底谁更划算呢？我们来具体探讨一下。

　　先从价格上被大多数人认可的B8 A4L说起。29.88万-38.86万的售价，让B8 A4L当之无愧的成为了国内入门级豪华车型中最便宜的车型。再加上其61mm的轴距加长，原厂2.0TFSI引擎，都是价低量又足的表现。这对于一般的AUDI A4L的潜在用户来说确实不错，因为它的价格确实便宜。所以，目前A4L必火的成为了市场主流的预期。

　　那么A4L真的必火吗？这点还是交给市场来给出答案。我们今天要讨论的是，A4L与BMW小改3之间的竞争关系。很显然，在A4L之后上市的小改BMW3在价格上，会让已经习惯A4L廉价的消费者觉得难以接受，认为它太贵了。没错，如果单看小改3公布的价格区间，确实会觉得它价格偏高，换了皮就又涨不少。但事实上呢？

　　其实，小改3的价格之所以让人觉得高，不是因为A4L的价格便宜，而是因为老款3系的320i进取型一度达到的26.9万的经销商售价让人绝得落差太大。为什么老款的26.9万会一经换脸就变成了37.5万，这多达10多万差价会让人觉得这又是国外厂家在华的一贯变脸调价手段。可实际上，这37.5万只是小改BMW 320i豪华型的价格。注意，这只是豪华型，它和进取型在配置上是有极大不同的。如此，参照目前老款的320i进取型和320i豪华型26.9万——35.90万的价格来看，小改BMW 320i豪华型的37.5万只是上涨了1.6万而已。另外再看看刚刚公布的A4L的具体售价，2.0TFSI四个版本的价格分别为：标准型29.88万、舒适型32.99万、技术型36.18万、豪华型38.86万，以及3.2 QUATTRO的53.88万。如果同样拿豪华型对比的话，A4L比小改3还要贵出那么点。由此，按照小换脸、2代IDRIVE的升级以及为未来的市场留出降价空间来看，小改BMW 320i豪华型37.5万的价格还贵吗？

　　因此，在价格上，处在同一级别的小改BMW 3和B8 A4L之间的差距，其实并非那么巨大！而随着明年小改BMW 318i以及B8 A4L 1.8TFSI的到来，两者之间的起售价还会被更近一步拉低。

　　讨论完2者价格之间的关系时候，笔者个人认为这2款车之间就不存在任何可比较的东西了。因为它们的细分定位不同。在国内，A4L的定位更准确的说，应该是为那些有一定经济能力的中产阶级们准备的。而BMW 3系却并不仅仅局限于此，恐怕更多的人选择3系更为看中的还是其运动性。BMW通过3系的良好运动性和操控性，吸引入门级的用户在之后惯性的选择BMW更高端的车型。AUDI呢？AUDI用A4L的什么去消费者去购买AUDI更高端的产品呢？暂时还在思考中！

　　而就车本身的比较上看，我也不会认为一款没有装配QUATTRO的FF A4L能和BMW的FR 3系做对比，这是先天上的差距。从本质上说，拿2款本身在细分定位上就有差别的车型做对比就是一个错误。

　　最后从品牌上说，即便AUDI在国内近十几年的建设是有目共堵的，但如果从心目中来选择，恐怕更多的人还是会选择BMW吧！当然，我同时承认AUDI在技术上的实力。但是，估计大家永远都不会觉得VW比AUDI好吧？

　　总结：A4L与小改3之间，如果说有有交集的地方也就是价格。如果你说要非要为它们间寻找对手的话，我认为A4L目前没有太明显的对手。而BMW3系的对手应该是BENZ C-CLASS以及LEXUS IS。当然，从中国市场本身的消费特点上考虑，价格和空间还是会对购车的消费者产生一定的影响；不过这种影响对于2车的最终销量会有多少呢？还是用未来的事实说话吧！

　　从小改BMW3系，到如今A4L的上市这段时间之中，关于这2款车的争论一直不休。首先，关于A4该不该加长的问题以及其没有装配S-TRONIC的遗憾，是对B8A4报有极大期