以史为鉴以人为本—朗逸设计勾勒出“中国风”

　　如果将1984年10月10日，中德双方签订的上海大众合营合同看作是中国现代轿车工业的诞生的话，那么经历24年的孕育成长之后，到了2008年，上海大众已经可以说是一个宏图初展，踌躇满志的青年了。24岁，正是人生进入最黄金发展阶段的时间，正是一个人完成大学学业走向社会的时间，而在上海大众的第24年中，朗逸就像一份大学毕业论文一样交到了市场手中，接受检验。自2008年6月上市一来，朗逸取得了令人信服的成绩，销售量节节攀升，口碑和奖项也接踵而至。或许对于国内市场巨头、拿奖无数的上海大众来说这样的成绩理所应当，但是作为上海大众自主研发的第一款量产车，打上强烈中国烙印的朗逸取得如此成功完全可以被看作是中国轿车工业的一座里程碑。

　　“不偏之谓中；不易之谓庸。中者，天下之正道。庸者，天下之定理。”——朗逸含而不露的内敛精髓

　　相对于“驾驶者之车”的新宝来，“5米印象”的卡罗拉，朗逸似乎并没有特别惹火的字眼可以形容，但是这正是这款完全自主研发汽车的特色——中庸。“不偏之谓中；不易之谓庸。中者，天下之正道。庸者，天下之定理。”深谙中国传统文化精髓的上海大众充分地将中国古老的哲学智慧融入与现代的轿车制造理念。古典哲学中的“中庸”绝非现代汉语中庸庸碌碌，平淡无奇的意思，其丰富的内涵足以涵盖传统儒家文化的方方面面。朗逸在设计上所呈现出层次丰富的内涵也无不闪烁着中国传统文化的光芒。在外观设计上，内敛是朗逸的标志。作为一款XX轿车，朗逸的大气和沉稳是毋庸置疑的，整车的车头曲面气势宏大，毫不拖沓，侧窗的设计让整车显得非常流畅，侧面倍显修长，车窗轮廓线条的巧妙运用极大地拉长了整车的纵深感，将人的视觉向水平方向尽量延伸，增加了整车的豪华大气感。然而再细细品味之后，大气沉稳的外表下，朗逸也同样蕴藏着动感、时尚的一面，简洁而又动感十足的腰线配以快速而简洁的车头曲面，将“朗逸”这个名字在西班牙文中的“生命、生活和希望”不经意的流露了出来。这样的设计将中国传统文化中讲求的含而不露的内敛精髓展示了出来。

　　“夫霸王之所始也，以人为本。”——朗逸中国式的人性化设计

　　在车厢内部的布局设计上，朗逸的中庸又表现为以人为本的人本主义精神。早在春秋时代，齐国大夫管仲就提出过“以人为本”的思想——“夫霸王之所始也，以人为本。”千百年来，这一人本主义思想已经成为儒家经典哲学体系中重要的一环。在朗逸的内饰中，以人为本的思想充分得到了体现。首先是车内仪表台的设计，朗逸摒弃了国内品牌惯常的花里胡哨的设计，简洁、实用的设计更加方便车主操控。后座宽敞的空间足以容纳下三人并坐，更为贴心的是，朗逸在后排安排了三个大头枕和三组安全带，坐在中间的人丝毫不会感觉不适。在中国，后排通常需要容纳三人，而在欧美，则几乎没有这样的情况，朗逸的这一设计无疑更加贴近中国的实际情况。除了车内的硬装饰，上海大众更是关注起了此前通常都被汽车制造商所忽略的车内空气质量，按照德国大众汽车的标准，不仅要严格控制车内空气中各种成分的含量，也绝不允许任何令人不舒适的气味存在，以保证科学定量检测与人性化舒适度保障均达标。

　　作为上海大众完全自主研发的第一款量产车，朗逸为国产汽车制造业树立了一个标杆，所谓中国元素的运用，绝非肤浅的停留在对于传统文化临摹和仿造，绝对不是简单地把车身漆上中国红，把车灯设计成灯笼形状这样简单，文化内涵的植入才是中国元素的真正体现。

　　如果将1984年10月10日，中德双方签订的上海大众合营合同看作是中国现代轿车工业的诞生的话，那么经历24年的孕育成长之后，到了2008年，上海大众已经可以说是