退潮了，千万别再“垒大户” _车主之声·汽车大世界

　　做大做强，似乎已经成为企业发展的至理名言，理由也是天经地义，大企业赢利好、抗风险能力强嘛。然而，这个“真理”在今年彻底失效了。

　　国外，雷曼倒下，美林被收购，AIG被救援，美国“三大”甚至还没捞到救援，印度塔塔汽车更是传出要靠变卖家族成员的珠宝来筹集资金的消息。

　　这幅惨剧看得人人惊心动魄，但毕竟发生在国外，很多人还抱着看连续剧的心情观瞧，其实，大企业惊悚片不止在国外上演，国内大企业倒闭的戏码也已经拉开大幕。

　　飞跃、华联三鑫、江龙控股、中国金属，对于汽车业人士来说，这些名字或许有些陌生，但在他们各自的领域，都是响当当的企业，飞跃集团曾经是中国最大的工业缝纫机生产和出口企业，华联三鑫是国内最大的PTA生产商，江龙控股投产两年即在新加坡上市，中国金属号称总资产超过百亿元，然而，现在他们都面临破产重组的命运。

　　为什么大企业如此轻易地轰然倒下？做大思维到底是正途还是魔咒？正在做大做强的汽车企业应该从中吸取哪些经验和教训？

　　做大不等于沙滩垒高楼

　　日本有一个学科叫做失败学，是日本东京大学?村洋太郎教授建立的，专门研究失败案例的特征、原因和规律，本文开头提到的那些国内大企业，它们倒下之后，也有许多专家和媒体探询个中因由。

　　总结起来，这些失败的大企业的确有共同的特点：喜欢玩危险的资金游戏，管理失衡却被繁荣的表象掩盖，背后有GDP驱动的政府推手。

　　这些企业都依靠大量的银行贷款来周转，银行也乐意向大企业投放贷款，对于明星企业，甚至送贷上门，比如中国金属已经到期和可能到期的各类借款高达52亿元；这些企业自身管理也出现各种问题，比如飞跃以22元买进的配件，在其他缝纫机厂7元钱都嫌贵；另外，当地政府都希望辖区内出个五百强企业，土地、税收优惠，一股脑塞给这些企业。

　　与其说是这些失败企业的特点，不如说是中国失败企业的共通性。退回十年前，一大批貌似繁荣的国有企业也曾轰然倒下，同样有资金游戏、管理失衡和政府推手这些重要因素。

　　从这些失败者的教训中可以看出，扩张本身不是错误，做大是企业的自然冲动，但做大不等于做强，扩张过程中企业的质量往往被忽视，导致做大做强的原始意愿变成单纯的“垒大户”，沙滩上筑起的高楼在潮起的一瞬间倒塌。

　　中国汽车业，特别是轿车，是自入世之后才开始飞速发展起来的，可以算是朝阳产业。虽然有一些企业退出，但主要是中小企业以及“新兵”，类似飞跃、华联三鑫这样的龙头级别企业还没有失败的先例。

　　但这并不等于汽车企业没有盲目做大的问题。几乎所有企业都有扩产冲动，对于发展良好的企业，这是很正常的需求，但也有销量欠佳的企业，比如某江浙地区的车企也在建设第二工厂，还举行过浩大的开工仪式，背后有当地政府希望企业做大的推手，实际上该企业已换过多任总经理，产能仍然远超销量，第二工厂意义有多大，可想而知。

　　另一家总部位于江浙地区的知名自主品牌企业，曾经在路桥、宁波、临海、兰州、湘潭、济南、成都等地建基地，然而，其中济南等基地利用率很低，不知道企业主是否后悔自己的做大冲动，可以了解的是，该企业家和其下属已在多个场合公开表示要转型。

　　还有一家赫赫有名的自主品牌企业，背后既有政府推手，又有银行送贷上门，这家企业曾高速扩张，产品线之多连业内人士都难以分清，但明星产品却寥寥可数，现在这家企业也开始谈转型，收缩产品线，裁撤研究院的冗员。

　　这仅是几个典型例子，实际上很多车企，包括大集团，也或多或少地存在上述问题，只是尚未暴露在公众面前。

　　虽然现在尚无知名车企倒闭，但不等于没有这个危险，在做大冲动面前，车企需要开阔眼界，看看其他领域惊心动魄的案例，三思而后行。

　　根源在于人类天性

　　有一个问题一直困扰着人们：做大不一定等于做强的道理很浅显，很好懂，相信企业家们对此理解更加深刻，那为什么还有这么多企业摔跟头？而且总是在同一个地方摔倒？为什么不吸取前人的教训？

　　其实，这不是商业领域特有的现象，说易做难、明知故犯，类似的现象随处可见。

　　比如汶川大地震之前，尽管明知道该地区是地震活跃高发区，尽管明知道学校里有大量的未成年人，防震责任重大，但又有多少学校加固建筑、进行防震演习？唯一一所每学期都进行紧急疏散演习的学校是四川安县桑枣中学，全校2200多名学生、上百名老师，用时1分36秒逃生，无一伤亡。平日严格的演习是校长叶志平坚持的，在地震发生之前，又有多少人觉得这是多余的举动？

　　再如去年股市飙升到6100点，大家都觉得股指过高、泡沫过大，但万点论还是风行一时，又有多少人及时收手？在年初就看淡股市的人又有多少禁不住诱惑，在最后的时刻一头扎进去高位接盘？

　　回头来看，这些错误都非常幼稚，但却有成千上万的人犯错误，其中不乏绝顶聪明的人。与其说是这些人的问题，不如说是人性的弱点。

　　首先，人是群居的生物，随波逐流比特立独行要轻松愉快得多，尽管明知道大多数人的观点有问题，但坚持做少数人是非常孤独的，会感到巨大的精神压力，所以既然大家都这么做，就跟着做好了，所以才会有这么多企业不惜代价地做大，这么多银行一窝蜂似的追捧大企业。

　　其次，人是追求即时满足的生物，当我们还是小朋友的时候，想要一个玩具就希望立刻得到，否则就会大发雷霆，长大之后自控能力增强，这些即时满足的欲望被压制和掩盖了，但仍然躲藏在我们的内心深处，不时出来兴风作浪。人们创造了各种机器，满足这种急切的欲望，比如即时成像的数码相机，就是人类追求即时满足的典型产物。这是人类的本性之一，尽管学者不时警告人们要深谋远虑，但人们还是习惯于只看眼前利益。所以才会有这么多企业无视资金、管理等诸多问题，满足于当前的繁荣发展景象，所以才会有这么多地方政府无视科学发展观，满足于“缔造”大企业。

　　再次，人类具有追求快乐、规避痛苦的天性。看上去这并没有什么问题，其实痛苦是人类生活的一部分，无法完全避免，没有人可以一直哈哈笑，消极地逃避痛苦，往往会带来更大的问题。比如恋栈被爱感觉的女子，即使明知道男友人品不佳，却只是不停抱怨，不愿与他分手。

　　表现在经济问题上，就是繁荣的论调比消极的言论更有感染力，人们更愿意听。所以人们才相信去年的中国股市可以达到一万点，所以才有这么多车企相信经济永远繁荣下去，年复一年地制定20%～30%以上的增长计划。经济学家早已指出，市场信心错配是泡沫产生的主要原因，迷信繁荣的人们不愿相信冬天会来，也就没有准备过冬的棉衣。

　　尤其是中国汽车业正好赶上中国入世之后经济高速发展的时期，高增长、低通胀、低失业率，让企业对未来非常有信心，习惯于在经济发展的黄金时期思考和行动，但到了经济下滑的时期，感觉就非常不适应。

　　问题的根源在于人类的天性，是否意味着这些问题是人类的宿命？或许，但在认识到了这一点之后，可以通过自身的努力，严格自律，最大程度上克服随波逐流、即时满足和规避痛苦的趋向。

　　“问题降临，必将带来程度不同的痛苦体验。尽可能早地面对它们，意味着推迟满足感，放弃暂时的安逸和程度较轻的痛苦，体验程度较大的痛苦，如此才会得到回报。现在承受痛苦，将来就可得到更大的满足感；不谋求解决问题，将来的痛苦会更大，延续的时间也更长。”

　　这段话来自心理学经典名作派克医生的《无路之旅》（又译作《少有人走的路》，The Road Less Traveled），这本书推荐给企业家看，或许会有非常新鲜的体验和提示。但无论阅读多么好的书籍，或者听别人讲多么正确的道理，解决问题的钥匙都在自己手中。让我们从正视问题开始吧：重新审视你的企业，做大不一定是至理名言，做小也不一定是缺少梦想，做强才是最终目的。

　　做大做强，似乎已经成为企业发展的至理名言，理由也是天经地义，大企业赢利好、抗风险能力强嘛。然而，这个“真理”在今年彻底失效了。　　国外，雷曼倒下，