“费改税”终于来了 _车主之声·汽车大世界

　　1月1日是燃油税开征第一天，油价并没有像人们之前揣测的那样提价。业内人士表示，燃油税价内征收，税费已包含在油价内，税额不会随油价变动而变化，也不会在油价外另行收取。

　　从定额收费到“多用多缴，少用少缴”，酝酿十多年的燃油税费改革方案终于在新年伊始正式实施。它将给人们的生活方式带来什么影响，记者进行了采访。

　　本报记者梁振堂摄

　　1月1日，成品油价税费改革开始实行的第一天，油价果然“在不提高现行成品油价格前提下”保持不变。业内人士表示，燃油税价内征收，税费已包含在油价内，税额不会随油价变动而变化，也不会在油价外另行收取。

　　从定额收费到“多用多缴，少用少缴”，酝酿十多年的燃油税费改革方案终于在新年伊始正式实施。它改变着人们的生活方式。

车主：环保节能意识增强

　　家住南昌高新区的周先生，工作单位在昌北某高校，他给记者算了一笔账：从家里到单位路程约为23公里，每天来回两趟，他一年中要跑1.6万公里，加上节假日，一年跑2万公里左右；他的车每百公里油耗约为10升，每年总耗油量大概在2000升，这样算下来，燃油税费改革后，他可以省下以前每年要交的2300元的养路费。“但要注意，如果每年的行车公里数超过2.5万公里，这笔钱就省不下来了，因为耗油太多。因此，燃油税费改革逼得我们更要精打细算，也逼得我们增强环保与节能的意识。”

　　由于燃油消费税已经在油价内扣除，同时取消了多项附加费用，一些市民开始酝酿春节期间开车返乡。南昌市民胡先生告诉记者，自己的儿子在深圳工作，已经决定春节期间带着老婆孩子开车回家。“从深圳坐飞机到南昌，现在只能买全价票，他们3个人加起来得2000多元，但是开车回南昌，全程800多公里，油费加上过路过桥费一共才1000元，还是开车比较划算。”

　　同时，很多市民买车的热情开始高涨，而“省钱”也成为关键词。不少4S店经销商向记者反映，元旦休假期间到店里看车的消费者络绎不绝，订单成倍增加，那些之前还处于持币待购状态的准客户，有不少表示要出手购买。

营运车：短期利好抓紧升级

　　养路费“费改税“后，公路客运、出租车这些每天都在运转的车辆会不会将每升1元的燃油消费税转嫁在消费者身上？对于这个大家关心的问题，记者采访发现，1月1日之后，营运车价格依旧保持不变。江西长运集团有限公司副总经理穆孙祥表示，春运期间票价严格按照政府规定的方案执行。

　　穆孙祥告诉记者，之前养路费一般是按吨位和营运收入两种计费方法收取，包括公路运输管理费和公路客货运附加费，都是定额费。燃油税费改革则是一种捆绑收费，体现了“多用多缴，少用少缴”的原则。公路客运属于用油量较高的车辆群体，因此，燃油税费改革后，营运成本肯定受影响。短期内来说，由于油价较之前有所下降，所以成本有所降低。但从长远来看，油价不稳定，上涨是大势所趋，一旦油价上涨，对公路客运部门的压力肯定加大。

　　“不过燃油税费改革，其实也是一次车辆转型升级的契机。”穆孙祥说，按照用油量越多缴纳税收越多的原则，高能耗车辆的成本肯定比节能、环保车辆要高，为保证在车辆营运中盈利，现在江西长运已经斥资3000多万元购买了10辆双层豪华大巴，这种车载客量增加一倍，用同样的油运送更多的旅客，其实也是节约成本。“此外，燃油税费改革后，黑车对我们的影响会减小。因为之前养路费等定额费，都是不计入黑车的营运成本的，所以他们可以有很大空间降低票价来跟我们抢客源，但是现在我们的营运成本几乎一样，他们价格优势也随着消失。”

物流：大户利好散户利空

　　“燃油税费改革是对物流业的一次考验，企业成本核算的能力越好、管理水平越高就越具备行业优势。实施燃油税费改革后，物流行业由于运输里程长，成本压力很大，这就要求物流企业科学化运营，尽量减少空驶，承载要有更高的效率。可以说，燃油税费改革很大程度上将推动我市物流企业的技术改造和管理革新。”南昌物流协会一位姓熊的副会长这样说。

　　“往年年底都是物流行业最忙的时候，但是今年受金融危机的影响，货运量减少了三分之一，应该说对我们的影响是很大的。在这种情况下进行燃油税费改革是件好事。成本会降低，我们公司有50多辆车，一辆大货车一个月的养路费是3000多元，这样一年就可以节省几万元。而燃油税费改革对重型卡车来说，增加的成本并没有想象的多。原因就在于，重型载货车在货车中每吨百公里的油耗最低，平均成本增幅最小，因此重型载货车将从改革中获利。一方面成本降低，一方面货运量减少，所以我们正在考虑降低价格，以争取更多的客户。”南昌鸿达物流公司负责人说。

　　上海佳吉物流有限公司南昌分公司负责人则认为：“燃油税费改革后，散户或者小的物流公司可能面临淘汰或者倒闭，因为对他们来说，超载仍然是他们盈利的主要来源，而超载必然会带来车辆油耗上升，燃油税费改革多用多缴的特点，无疑给他们带来了更大的压力，也将是对其生存能力的一次巨大考验。而对于我们这些大型物流公司来说，我们希望中国油价能够尽早跟国际接轨。同时，我们更希望减少高速公路的过关费用，现在逐步取消的还只是政府还贷二级公路的收费，而我们的车多数都是在高速公路上跑。”

　　本报记者张雪实习生夏虹

　　1月1日是燃油税开征第一天，油价并没有像人们之前揣测的那样提价。业内人士表示，燃油税价内征收，税费已包含在油价内，税额不会随油价变动而变化，也不会在