新天籁：经济省油是优点 _车主之声·汽车大世界

　　新一代天籁是日产全球的旗舰车型，东风日产的目标是把新天籁打造成年销量超过10万辆的“明星车型”。

外观漂亮经济省油

　　动与静的结合一路随行之试驾新天籁公爵

　　新天籁在内饰设计方面，传承日产老款车型的特点，并根据“Riding Comfort（舒适享受驾乘乐趣）”的研发理念进一步完善了新天籁车型的内装。大尺寸的显示屏置于中控台的顶端，集合了NAVI卫星导航、DVD及倒车影像功能，6碟CD与DVD被分别放置在中控台手套箱。在本次试驾过程中，东风日产特意安排了新天籁的BOSE5.1ch环绕音响的体验项目，置身于车内在感受其对车外环境静音技术的同时，其独到的音响效果也展现的淋漓尽致。

经济省油音响更上档次

　　音响更好了，外装饰条的材质更好些，座椅更舒适些，特别是头枕比老天籁更舒适，这个是我最大的感觉。侧面看比老款气派些，显得大气稳重。中控显示屏比较显档次，这个不错。一键式启动按钮的档次提高了。方便！

　　外观漂亮，内饰舒服，乘坐感受好。如果驾驶得当，还是非常省油。（秘诀：不急速加油，尽量少刹车，利用巡航功能）。高速很稳定，底盘扎实，如果舍得加油，提速也很快。隔音效果很好，音响不错。

内饰欠缺车身稳定性差

　　细致舒适的关怀试驾东风日产新天籁

　　新车内部最让我喜欢的部分仍然是那些仿木饰板。对我而言这可有些不同寻常，通常情况下我对所有的仿木饰板都不感冒，因为这种装饰板看起来总是更像塑料而不是它们所竭力模仿的原木。而天籁的成功之处就在于把材料处理得更接近真正的木材。新车型为了强化这种质感特意加深了仿制品的颜色，同时还改变了它的纹理，再加上特殊的涂层，新饰板不但看起来更加真实，连摸起来都很像真正的木质家具。

1.车皮太薄车身稳定性太差

　　1.“车身稳定性太差，在高速路上以时速100超集装箱车时有发飘的感觉，过有积水路面时（时速80左右）车身有晃动，感觉很没有安全感，过弯时车身侧倾很明显”我也有这种感受，但也不至于没安全感吧，就是S600超集装箱，多少都有点发飘，风阻太大。过弯时车身侧倾是很明显希望日产重视。

　　2.车自重才1510KG,跟原厂1582KG不符,不知有没新天籁车主特意去磅过?我的车因还没到,所以无法去证实车的自重!100公里超车都会飘!那20几万的车可真要打个问号？车的顶棚铁皮太薄，在里面用手向上推隆起很明显???看来订了车的朋友有可能产生退意哦!我也在想!

2.内饰欠缺

　　内饰塑料件，确实有摩擦响声，我的老230门有点声，没什么大问题，去车店让他们找找原因，声小的话，就别拆门窗整它，等看得出明显地方了再处理。

咱能不只表面光不？

　　除了新天籁所配备的BOSE 5.1声道立体声音响效果令众多车友称赞外，新天籁的内饰反响平平，车漆薄、车身的稳定性差仍然是车友抱怨的核心问题。想想一辆中级车在高速跑到时速100公里时就发飘，那是何等令人失望。处在经济危机时期，人们买车更加注重经济，一辆车经济实用与否必然是消费者重点参考的。希望日产能在小细节上有所改进，否则天籁粉丝们太伤心。

　　新一代天籁是日产全球的旗舰车型，东风日产的目标是把新天籁打造成年销量超过10万辆的“明星车型”。　　外观漂亮经济省油　　动与静的结合一路随行之试驾新