奔腾3年历练热销国内走向世界 _车主之声·汽车大世界

　　2008年我国迎来改革开放30年周年。30年来，汽车工业坚持改革开放与自主发展相结合的方式，探索，实践走出了一条具有中国特色的汽车工业发展道路，并取得了阶段性成果。1978年全国年产量仅仅只有15万辆，从2004年明确我国的汽车工业将成为国民经济的支柱产业，到2007年总产量达880万辆，今年将接近1000万两，汽车行业在中国工业经济中一直扮演着不可或缺的角色。

但是中期汽车产业的发展之路并不平坦，市场换技术并没有给合资的中方带来应得的技术。不过正因为有了合资企业，为中国培养了大批的各层次的汽车人才，进而促进了中国汽车工业特别是中国汽车自主品牌的发展。30年来，特别是近10年，吉列、奇瑞、华晨等一大批自主品牌企业相继成立，但是由于在研发、生产股、管理等方面的欠缺，这些自主品牌仅仅生存在汽车市场的最底层。但唯独一汽奔腾是个例外，其首款产品奔腾B70仅仅用了3年的时间就被消费者广泛接受。

　　进取不止

其实奔腾一路走来可谓是坎坎坷坷，从其销量变化来看，可以看出奔腾从0知名度到被知道、被了解、被认可的整个过程。回顾奔腾的发展历史可以看出，每次重大调整后，奔腾的月销量就会更进一步，用了近3年的时间其月销量从当初的1000辆左右增长到现在的近5000辆，成为最成功的自主品牌高端车型。

奔腾从06年上市伊始到现在3年的时间里，随着消费者对奔腾的产品性能、售后服务的逐渐了解，也经历了一次典型的从消费者认知到理解再到接受的慢热过程。奔腾的月度销量经过了两个转折点。

　　刚上市的一年内奔腾的市场表现虽然要好于其他自主品牌B级车型，但其月销量也一直维持在1000多辆。2007年6月奔腾推出了售价只有13.98万元的超值版，月销量一举款上2000辆的台阶；2007年8月18日，经过18项改进的08款奔腾开始上市销售，采用了全新的TICS全信息控制系统，至此奔腾的月销量稳定在了2000辆以上。2007年11月，在广州车展期间奔腾推出了6MT车型，最低售价只有12.98万元，是第一款搭载6MT的自主品牌车型，同级别的合资品牌也鲜有配备6MT的车型。推出6MT车型之后，奔腾的销量再次出现突飞猛进的增长，一举跨上了5000辆的台阶，此后一直稳定在4000辆以上。

2008年下半年金融危机对中国尤其是汽车行业影响开始在中国显现，很多主流品牌的销量开始出现严重下滑。但是奔腾的销量却比较坚挺，09款车型“增配+降价”上市为奔腾注入了新的活力，其月销量依然逆势保持在4000辆以上。

奔腾的每一次调整都次印证了奔腾的“久经历练，进取不止”。

　　走出国门

奔腾的影响不仅仅在国内，随着其在海外市场的开拓，其影响力已经跨出了国门走向了世界。

亚太经合组织（APEC）第十六次领导人非正式会议于11月22日至23日在秘鲁首都利马举行，中国国家主席胡锦涛在这次峰会上阐述了中方对当前国际经济金融形势及粮食、能源安全等重要议题的看法和主张，引起了各方的共鸣。大会还有一个引人注意的地方，那就是奔腾也在此次峰会中发挥着重要作用--此前中国政府向秘鲁亚太经合组织会议组委会提供了42辆奔腾轿车（还有一汽的21辆红旗轿车），以协助秘鲁政府改善APEC峰会期间的交通保障工作。

虽然中国自主品牌轿车并非第一次走出国门，但此次红旗与奔腾能为世界级的会议服务、成为各国领导人及部长级高官的座驾不仅让世界窥见了中国改革开放30年来所取得的成就，也让国人看到了民族汽车工业的成长与进步。尤其是奔腾这个后起之秀，3年前还鲜为人知，如今却已成长为能与国际品牌比肩的民族品牌排头兵，着实让人欣慰。此次奔腾能被中国政府选用为外事赠送车辆，除了代表着一汽奔腾本身的实力获得国际承认外，更是昭示着中国的民族汽车工业开始全面走向国际。

奔腾轿车此次代表民族汽车工业走出国门，意味着中国自主品牌轿车已经拥有了和任何国际品牌、合资品牌并驾齐驱的实力。受此影响，世界开始真正的认识“中国汽车”，奔腾的海外订单纷纷跨洋飘来。2008年12月，一批奔腾轿车将作为国礼送给了哥斯达黎加政府。而这也是近期刚刚为APEC会议公务用车生产之后，一汽接受的又一批外销车定单。

奔腾在国内用3年的时间就取得了傲人成绩。笔者相信，再经过3年，奔腾在国际市场上也将取得不错的成绩，真正的走出国门，走向世界。

　　从06年入市时的不为人知，07年取得市场初步认可，到08年正式迈入国内中高级轿车市场第一集团，短短三年中，一汽奔腾发展势头可谓迅猛。在成功跻身于主流中高级轿车行列同时，凭借良好的用户口碑影响，更实现了产品销量与市场充分认知的“双丰收”。在07年累计实现整车销售8万辆的基础上，今年更有望超过11万辆。尤其难得的是，在2008年整个汽车市场连续6个月下滑的大环境下，奔腾却实现了销售量“逆市飘红，节节攀升”的奇迹。

时至今日，奔腾以月销量稳居5000辆左右的佳绩在中高级自主品牌B级车型中独占鳌头，与部分国产合资品牌热销车型并驾齐驱，成为中高级轿车市场的价值典范，用户心中的自主品牌冠军车型。

这一切都是与一汽奔腾“久经历练、进取不止”的品牌精神，不断致力于完善研发体系、提升产品品质，建设一流营销服务体系密不可分。这方面的评论各媒体的报道已经很多，笔者在这里就不在阐述。

　　2008年我国迎来改革开放30年周年。30年来，汽车工业坚持改革开放与自主发展相结合的方式，探索，实践走出了一条具有中国特色的汽车工业发展道路，并取得了阶