经济性与动力性迈腾平衡中双赢 _车主之声·汽车大世界

　　从车市目前的大趋势看，但凡动力性能优越的车型往往都是大排量设计，油耗自然是水涨船高，而昂贵的油价在刚刚进行的油价微调之后并没有表示出多大的怜悯之意，众多车主表示油价降的不够到位，且不论油价到底降的顺心与否，高油价仍旧是目前养车人头疼的首等大事。对于即将购车的潜在用户来说，动力性与经济性问题绝对是影像最终选购的重要参考因素，从目前大多数车企的表现来看，消费者不得不做出牺牲一方的选择——想要优秀的动力输出，就要能够忍受高额的燃油消耗费用；想要经济性令自己满意就必然损失掉车子的动力性能。

　　矛盾无处不在，哲学中的辩证法始终在困扰着购车者同时也给车企未来的发展设置了重重障碍，如何才能找到动力性与经济性两全其美的方法论已经成为目前新车研发重点着眼的方向，寻找经济性与动力性的利益平衡点，并取得双赢并非易事，但近年来，大众集团围绕新车研发中的经济性与动力性问题做出了种种努力，并且在实体车型上已经卓有成效，以引进国内生产的一汽大众迈腾为代表的大众车型，在燃油经济性与动力性的完美平衡问题上给出了一份让消费者满意的答卷，下面就对迈腾在该问题上得以双赢所设计的技术性问题进行初步阐释。

　　众所周知，在决定汽车燃油经济性和动力输出的众多备选因素当中，居于首发地位的就是汽车的发动机，可以说一款汽车发动机的优劣将直接决定着该车销售寿命的长短，一款广受欢迎的发动机需要在经济性和动力性上达到近乎完美的平衡，也只有如此才能在众多车型当中脱颖而出，成为助推搭载车型冲量的核心力量。迈腾所搭载的TSI发动机就是一款极具代表性的发动机，能够在经济性和动力性上取得难得的利益平衡，TSI发动机是德国最新一代机型，并且作为大众汽车集团中国市场“动力总成攻略”的一部分，代表了目前国际上最先进的发动机技术。

　　从技术性角度解析，TSI发动机作为迈腾的动力核心最大的技术优势是将先进的涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术相结合，在油气混合达到最理想状态下完成充分燃烧，在目前先进汽油发动机领域TSI发动机以完成小排量大功率、低转速大扭矩的理想状态而起到表率作用。不仅如此，TSI发动机还能够在较宽的转速范围内持续输出高动力，动力响应更加迅速，这使得短时间内提速表现优良。不比不知道，TSI发动机在与同排量的自吸式发动机比较上，不仅动力性能表现抢眼，在整体燃油经济性上能够节省20%，在技术竞争同质化严重的今天，TSI发动机的表现可以算是在经济性与动力性上做到了很好的平衡和双赢。

　　所谓红花仍需绿叶配，为了能够极大的发挥TSI发动机涡轮增压和缸内直喷更为全面性能，迈腾高品质的辅助性技术也功不可没，轻量化组件设计、静音链条传动等任何一个小细节的把握都精益求精。以静音链条传动为例，迈腾在设计之初就严格把关，以高效率、强承受高速运转及高负载为设计目标，努力优化摩擦设计，也为降低油耗做出了不小的贡献，可靠的品质能够有效延长使用寿命，甚至一生免于维修，这在控制用户成本的问题上大大提升了迈腾的声誉。

　　另外，迈腾在汽车电力消耗方面也有突出的表现， EPS电子助力转向系统的使用使得迈腾在同级车中具有里程碑意义，EPS的工作原理是利用电脑和监测设备来监控方向盘动向，在最合适的时候输出最合适的动力帮助，而EPS只在转向时使用电能，这一革命性技术进步将极大的为迈腾节省电能，其经济性体现到了每一个细节，的确令人钦佩。在外形设计中，迈腾以鲜为人知的0.28超低风阻系数再度印证了自己过人的经济性表现，同时符合空气动力学原理的外形设计也能够在短时提速上起到辅助作用，我们再次看到，迈腾在细节上也能够做到经济性与动力性的双赢。

　　汽车消费市场目前处在一个逐渐走向成熟的快速发展性阶段，金融危机所带来的车市危机也只能是暂时的，车企和消费者都应当看到光明的前景，在未来车市发展中，经济性和动力性的同步提升和平衡必然成为车市发展的主流话题和实施目标。我们期待更多像迈腾这样能够完美实现经济、动力平衡的车型出现。因为这是市场的趋势，市场所需要的就是消费者所需要的，更是厂家所关注的。

　　从车市目前的大趋势看，但凡动力性能优越的车型往往都是大排量设计，油耗自然是水涨船高，而昂贵的油价在刚刚进行的油价微调之后并没有表示出多大的怜悯之意