08低迷车市，车企高调传播为哪？

　　08年车市不同于往年，上半年车市还火的很，没有丝毫的衰退迹象，下半年则来了个180度大转弯，经销商持续销售低迷数月，好不容易在金九银十车市销售有点起色，但最终却是昙花一现，经销商苦不堪言，厂商更是无能为力，降价促销已不能提振消费者购车信心，持币观望成为下半年车市的主趋势。厂商不得不改变营销策略，在提升品牌售后服务质量的同时，联合金融服务，综合应对国际金融风暴对中国车市造成的影响。车企传播方面，自三季度以来，市场传播呈现不断下滑的趋势，奥运会期间，厂商借助新车上市、厂商战略等传播核心大肆宣传了一番，此后汽车厂商放缓了新车上市脚步，宣传报道也相继减少。如今车市销售持续火爆的车型，无非就是那些古老经典车型，建立了良好市场口碑的车型。

ERS数据库统计08车企数据显示：

　　广州本田08车市宣传报道量最大，对比全年销量差别较大，雅阁销量占据整个企业的主导地位，其它品牌销量均不足。上海通用企业以往的老大哥，此次传播量也有所放缓，销量整体还算不错，位于企业第三位。南北大众成为车市关注中的焦点，1-11月份传播量相对较小的情况下，销量取得如此的成绩，但究竟是品牌知名度高，还是借助今年的新车上市，才取得如此的销量，还有待市场的观察，也许答案将于09年上半年来揭晓。自主品牌奇瑞及吉利销量较去年均有所下滑，这与合资企业纷纷下游扩展，生产小排量车因素有关。消费税实施了，燃油税也将于明年实施，政策限大鼓小意图明显，希望自主品牌能在09年销量也能再创佳绩。

企业传播层次分明

　　企业月度传播对比显示：1月份企业整体传播较强，随后在二月份出现大幅下滑现象，车企的传播规律实现共同起伏，不得不把传播量与市场竞争相联系，市场的传播份额大小，决定车企在阶段时间内市场影响力的大小。车市自二季度以后，车企传播量呈现不断下滑的趋势，整体传播量较低迷，这与车市持续销售低迷有关，与经济危机对中国造成的影响有关，车市只有在奥运会前期，部分奥运会合作车企借此做了大量的宣传，出现此年度车企传播第二个小高潮。

车企宣传迎合市场发展规律：

　　车企发展迅猛，至今成为国内不可忽视的产业，也算得上国内竞争最为激烈的市场，但车企的传播也有规律性的，与市场舆论热点、销售季节、新车上市等因素有关。车市销售淡季，所谓的7、8月份，以往的惯例，车企传播在此期间形成传播低谷，宣传报道以降价促销信息为主，但今年受奥运会因素影响，7月份传播成为部分厂商传播小高峰，这与市场舆论热点密不可分。另外受新车上市因素影响，竞争企业往往借此以对比形式宣传报道，借此提升品牌市场竞争力，为此会形成品牌宣传阶段性高峰。另外品牌及企业活动报道，对企业及品牌的传播力度影响不断加强，对品牌销量起到关键性影响，从而引发媒体对此展开讨论，并进行相关舆论报道，从而增加了品牌及企业传播量。

　　08年车市不同于往年，上半年车市还火的很，没有丝毫的衰退迹象，下半年则来了个180度大转弯，经销商持续销售低迷数月，好不容易在金九银十车市销售有点起色