09车市哪些车型更畅销？ _车主之声·汽车大世界

　　纵观09车市，很可能出现这样的情势：买车容易卖车难；小车容易大车难。来自金融危机的滞后影响将逐渐渗透进2009上半年车市，即使国家刺激内需、扶持企业政策效应显现，部分企业运行起来还是无法与2008年同日而语。资金链不够顺畅将成为企业顺利运行的一大障碍。一些企业已经主动压缩了2009年的生产计划销售指标。部分企业的汽车生产和销售将步入卧薪尝胆的艰苦期。

但融资渠道有保障、资金链条顺畅的企业，即使产能有所保留，生产和销售也不会下降。部分实力雄厚、对外依存度较低的企业甚至还会迎来产销两旺的增长大势。

在共同的背景之下，汽车消费者将迎来购车选择和汽车消费的利好时期。汽车产品将保持在低价位；减少车辆购置税、降低停车费、汽车金融贷款等有利于汽车选购使用的政策相继出台；汽车产品丰富；国内金融形势稳定；原有的汽车消费群体收入稳定。所以，好车还是好卖；汽车销售还是要稳定在一个较高的数量上，预计与2008年相比，不会下降，略有增长。一部分归属于知名品牌的汽车产品、一部分既有动力性，又有舒适性并且可以满足经济性需求的安全节能精品小车将被看好，继续走俏。新能源电动车型处于市场对接磨合观望期，会有部分消费者激情试水，但与燃油汽车产品相比仍处于弱势，不会有大的销量。

哪些车型牛年更牛？哪些产品有机会领跑车市一马当先？哪个产品会成为万马奔腾中的黑马？提到这些问题时，我们还是要把视点放在2008年以前上市的新车上面。

一、就想有辆车——捷达、F3、桑塔纳

7万以下、7-8万元之间，实在难以选到比他们更好的车了。

问题是这部分购车人消费的基本目的明确：只想有辆车先轱辘着而已，只想满足购车的基本需求，注重经济实用。这部分人群涵盖了遍布城乡的30-50岁的人群。而捷达、桑塔纳和后起之秀F3，就成了这部分人群的首选。F3以其低价位、新外观和稳定的性能取富康而代之成为老三样的新成员，不知其荣幸否？捷达，有口皆碑，质量性能产品优势毋庸置疑，久经考验的放心产品，只要情感上认同，很容易下决心购买。其捷达伙伴只要6.9万元。至于桑塔纳，5万元区间里，就是它了。就想有辆车，花费还不多，那就非桑塔纳莫属。

还有几个车型，质量性能都很好，比如花冠，比如伊兰特。如果想象捷达一样的畅销，那就必须把价格降到7万上下。

二、想有辆代步的小车——夏利、QQ、FO

五万元以下有什么车？质量性能、动力速度、维修成本、市场口碑，能够数得着的，就是上述各位——三个小样，小三样。

夏利7101AUL绅雅加长型，目前只要3.85万元上下；夏利N3两厢四缸1.3L车型，用不上5万元就可以搞掂。产品外形也不错。想以车代步的首次购车者很容易下单。

三、想有辆象样的精品小车——飞度、乐风、POLO

既经济、又灵动；有速度、有空间；开起来有面子；价格上一般跳一跳都够得到；体面，舒适，省油耗，小车精三样，非上述各位莫属。

如果可怜兮兮的马自达2想加入这个队伍，那需要继续降低身价。安静的马自达2，性能优秀的马自达2,不畅销真是可惜。当初上市的价格太高了。

四、想有辆不大不小的好车——凯越、明锐、卡罗拉

可谓中三样。

空间、外观、内饰、配置、动力性舒适性都上一个档次，看起来不小，做上去挺大；价格不是很高，车型并不豪华，家用有面子，代步更风光；操控驾驭、使用保养都有优势。便宜的好车，够用的中级车，适合大多数人群，不畅销就怪了。但明锐要想与凯越卡罗拉并驾齐驱，还需要再降价。凯越要保持销量，还需要再增配。

五、想有辆大气宽敞实用价位适中的商务车——雅阁、凯美瑞、领驭

可谓大三样。久经考验，魅力不减。无法复制，难以取代。继续领跑，几无悬念。如果天籁能继续降价，完全可以加入他们这个精品商务车第一阵营。

六、想有辆动力迅猛、操控绝佳的好车——马自达6、锐志、迈腾

可谓动三样。

动力、操控、驾驭感、舒适性在同价位车型中无可比拟。尤其是迈腾，技术安全科技亮点很多，技术型手自一体车型价格已经很低了。如果能保持这个低价位或17万元以下、16万元多一点儿，关键是把维修保养费用和零配件价格降下来，销量还会上升。好车的认同感是普遍的，口碑是不错的，但是有短板，有不足，这就是销售的瓶颈。

锐志的销量平平。但平庸的销量和默默无闻的影响淹没不了好车的光辉。V6车型，标准的后驱车，动力操控表现值得称道；外形也很好看。

好车都舍不得降价。但压缩利润，争取销量，还是应该再降一些，有时候，获得好车的认同感比利润还重要。

七、理想的高级车——奥迪A6L、A4L

几乎是政府机关企事业单位公务用车的首选，也是高级自用车的热点车型。金融危机影响下，如果政府压缩公务用车支出，停止购买公务用车，其销量会有些影响。但其销售势头一年内不会有大的变化。空间、动力、配置、安全性、舒适性无出其右。

市场很大。购买力不会向一个两个车型集中。每个细分市场都有畅销车型。09车市，谁是英雄，还需要拿出看家的本领。车型要畅销，降价是硬道理。两车相逢，降价者胜。

　　纵观09车市，很可能出现这样的情势：买车容易卖车难；小车容易大车难。来自金融危机的滞后影响将逐渐渗透进2009上半年车市，即使国家刺激内需、扶持企业政策