众泰牵手菲亚特合作之路有多宽 _车主之声·汽车大世界

　　2008年12月，众泰与菲亚特合作后生产的第一款汽车梦迪博朗Mutiplan在长沙下线。作为一辆长度仅与Polo相当的轿车，梦迪博朗竟然拥有1.87米的宽度，是名副其实的“宽体轿车”。

但是，众泰与菲亚特的合作之路是否能如梦迪博朗的车身一样宽广呢？

　　众泰汽车小鸭难变天鹅

对于大多数人来讲，众泰汽车都是一个较为陌生的名字。众泰的第一款汽车众泰2008在2006年初开始销售，不久后，2008的“小改款”5008上市，并与2008一同销售。

无论是2008还是5008，众泰的两款车都与大发的某车型极为相似，相信它们之间有着一些说不太清的关系。而从命名方式来看，众泰“2008”也显然是在钻奥运会的空子。总之，到2008年底为止，众泰都只是一个被边缘化的自主品牌：它虽然有着一定的销量和可观的出口，但却不具备完整的产品线和连贯的产品研发。

　　平庸的现实无法遮掩众泰汽车伟大的理想。按照众泰汽车的计划，公司应在2017年实现产销量95万台！（相当于08年中国汽车总产销量的十分之一！）很明显，众泰仅靠2008、5008或者在开发出什么“8008”都无法实现目标，它更需要的是一个合作伙伴。

08年底关于“众泰牵手菲亚特”的新闻令人眼前一亮，这不仅是众泰腾飞的一个机会，也是菲亚特洗去南京的阴影，重返中国的喜讯。华晨通过合资宝马，极大地提高了自己的美誉度；标致通过改嫁东风，也在中国市场上分得了一杯羹——众泰菲亚特是否拥有同样的光明前景？

在深入了解之后，笔者失望地发现，众泰汽车是买断菲亚特老车型的知识产权，并从菲亚特引进生产线来实现表面的合作——而不是合资。换句话说，我们熟悉的老派力奥要回来了，而令人怦然心动的菲亚特Grand Punto和Bravo则暂时不会从进口转为国产。

　　对于刚刚上市的梦迪博朗，众泰汽车一定寄予厚望，但这也许只是众泰希望“小鸭变天鹅”的一厢情愿。

梦迪博朗Mutiplan源于菲亚特2004款的Multipla，拥有1.87米的超宽车身，并使前后排都可以容纳3名乘客。虽然梦迪博朗并不是欧洲全新的车型，但应该也不算过时，同时每排3座的“全能宽体”概念也确实有着非常现实的益处。

“全能宽体”的概念固然有其优点，可菲亚特这个已经出现多年的新概念在强调实用主义的欧洲并没有真正流行起来，Multipla甚至在菲亚特自身的产品线中都称不上主角。那么在中国——这个连MPV的难以接受的保守市场，“全能宽体”的梦迪博朗能够得到多少人的认同呢？

退一步讲，即便我们愿意接受“全能宽体”的概念，也要看一看这个概念是谁提出来的。众泰本身的知名度就很一般，而其频繁变换的商标更令人摸不着头脑。作为一个以销售4至6万元廉价汽车为主的品牌，众泰突然间拿出14万元的梦迪博朗，会得到多少人的认同呢？同时，众泰的销售网络怎么可能如此快地应对这款中高端汽车呢？

梦迪博朗也许只有在众泰的“梦”中才能“抵”达“勃朗”（勃朗峰为欧洲最高峰）。

　　菲亚特需要寻找真的伙伴

自从菲亚特与南汽分手之后，菲亚特在中国的立场就似乎摇摆不定。先是与奇瑞谈判并最终搁浅，然后大张旗鼓地把Grand Punto、Bravo等车型以进口车的身份带到中国，最后与众泰进行了这次“不彻底的”合作。

众泰虽然买断了菲亚特的四个车身平台，但是二者的关系似乎只是一桩大买卖的两方。在市场运作方面，众泰与菲亚特似乎是井水不犯河水。

新上市的梦迪博朗并没有使用菲亚特的车标，也没有强调其与菲亚特的关系，而是在不断地强调这是一款“纯粹的湖南车”——在全球化浪潮席卷全球的时代，众泰的这种地方主义令人颇感莫名。（其实众泰的总部并不在湖南，而在浙江。）

　　众泰在一定程度上消化了南京菲亚特以及意大利菲亚特的古董技术，但是菲亚特在中国市场中寻找的并不是众泰这个“拾遗者”，而是一位可以并肩作战的“斗士”。

目前，菲亚特在中国市场只拥有昂贵而美丽的进口车，十分无奈地成为了一个“高档品牌”。Grand Punto、Linea和Bravo的设计都堪称经典，但是这些车型即便在欧洲也远比不上大众汽车高尔夫的口碑。菲亚特将这些车型定价于20万左右时，也无疑把自己孤立在了市场的角落里。在欧元如此强势的今天，菲亚特如果不能重新实现真正的国产，就不可能拥有实惠的价格，更不可能在中国捞到真正的利润。

不久前的报道是菲亚特正在与广汽集团进行谈判，目前谈判进展得似乎不错。菲亚特改嫁广汽，其前途很可能一片光明。广汽的营销水平有目共睹，而合作伙伴不多的广汽集团也会对菲亚特给予更多的重视。但如果菲亚特会和PSA（标致-雪铁龙）合并，以应对经济危机的话，菲亚特则很可能在未来再与东风合作。这是因为PSA和菲亚特的市场定位基本相同，其平台是完全可以整合的。

　　众泰梦迪博朗和菲亚特的Bravo都是好车，但是它们的中国之路都并不平坦。处境相似的众泰和菲亚特能否真正走到一起，让合作之路越来越宽呢？

历史正在思考……

　　2008年12月，众泰与菲亚特合作后生产的第一款汽车梦迪博朗Mutiplan在长沙下线。作为一辆长度仅与Polo相当的轿车，梦迪博朗竟然拥有1.87米的宽度，是名副其实