轿车企业08年危机事件最后的挣扎

　　在2008年中，轿车行业在金融危机的笼罩下，市场发展逐渐陷入瓶颈状态，使销售额呈现大幅下滑的趋势，并且难以在短期内得以恢复；然而，危机事件的频繁发生，使各轿车企业及品牌无形中又陷入了另一个低潮，那么在2008年的最后一周里，媒体依然没有转移对轿车企业危机的关注。综合一周负面报道跟踪如下：

　　危机类型所占份额分析：

　　如图所示：

　　本周，轿车行业危机事件并未被新年的喜庆所掩盖，在2008年的最后一周中，危机报道范围虽有所缩小，然而从负面份额增长趋势可以看出，“轿车自燃”事件成为年尾收官的热点话题，其涉及品牌有长安福特福克斯、一汽-大众宝来、奥迪、吉利等；另外，占有25%负面份额的“渠道管理”是近期一汽-大众最敏感的话题，自从奥迪钥匙遥控器被查出存有设计缺陷后，媒体就把关注点放在了奥迪的身上，从而负面报道不断，负面范围也由设计缺陷扩大到渠道管理层面，可见奥迪的负面影响逐渐在恶化。

　　负面报道量对比分析

　　德系车就像一位选美小姐，无论哪一层面都要经过媒体的舆论，当然，在危机上也是轿车行业中关注最多的企业。本周，德系车的负面报道共5篇，分别从渠道管理、轿车自燃等层面受到媒体的广泛舆论，尽管如此，对于消费者选择德系车的热度丝毫没有减退，从德系车是精品的说法上来看，德系车的设计，除了利润外，更多的是体现对人的生命的一种尊重，那么如此高品质的德系车，为何危机不断，这个问题还需企业值得重视。

　　属于美系车的长安福特福克斯，在质量问题上发生的负面报道较多，且受到《青岛早报》、《北京晚报》的舆论抨击，其对品牌的负面影响较大。

　　在2008年中，轿车行业在金融危机的笼罩下，市场发展逐渐陷入瓶颈状态，使销售额呈现大幅下滑的趋势，并且难以在短期内得以恢复；然而，危机事件的频繁发生，