车评：新君威低价进逼睿翼或17万起步？

　　前无古人，恐怕也后无来者的北京奥运八金“水怪”菲尔普斯，已经确定要为即将正式上市的马自达6睿翼做代言了。虽然至今仍不知道一汽马自达为什么会把菲尔普斯和睿翼联系到一起，但是能请到这样的强力代言人，怎么说也是马自达自信的表现。第一代的马自达6取得了如此骄人的成绩，“进化的Zoom-Zoom”当然就希望更上一层楼。而现在，对广大关心和拥护马自达的朋友来说，唯独缺少价格这最后一环了。

那么，睿翼究竟会卖多少钱呢？

　　决定价格的，一个是产品本身的价值，另一个就是竞争对手的压力有多大。

从产品本身的价值来看，第一代的马自达6已经打下了非常扎实的基础，所以第二代的马自达，只有更好，保持现状就是退步。而从目前我们看到的试驾感言情况，不管是媒体还是普通网友，对睿翼都有着正面的评价。我们暂可理解为：第二代的马自达6的确“进化”了，相比第一代有了全方位的提升，产品本身的价值也就更高。加上我们得到的一些确定消息，诸如搭配2.0和2.5两款发动机、车内配置将更高、老款2.3停产清货仅保留2.0升车型等等，如果单以产品价值来制定价格的话，要我看，2.0升睿翼的起步价，设定在18.58万左右都不为过。

但是，真要这么卖车，那睿翼可就等着对手们偷笑吧。

2009年的运动型中高级轿车市场，不再是五年前的那个真空地带。这里充满了火药味。锐志、迈腾、致胜，以致新近加盟的新一代君威，个个都标榜着运动基因。锐志已经被老马6压制了三年，就等着错位竞争强出一头；迈腾的德国元素和过万优惠，也是其竞争的底气来源；如果我们可以忽略那个被长安福特糟蹋了的制胜，那么17.99万开售的新一代君威，则毫无疑问地将成为睿翼的最直接也是最具威胁的竞争对手。

全新的欧宝平台、全新的运动车风格、全新的驾驶感受、高起点的配置——一个本来就非常精于卖车的企业，如今又得到了一个非常具有竞争力的产品，想夺取马自达6占据五年多的（中高级轿车市场）老大地位的“野心”，在12月1日的上市现场就表露无遗。而它给后来者留下的4.6万的巨大陷阱，则是上海通用又一次高明的营销操作。至于为什么会留下这样一个空间，可以看看之前写的一篇文章：《上海通用新君威2.0T明春上市预计售价22万起》。

　　还是回到睿翼。2.0舒适型的新君威，定价17.99万。那么同排量的睿翼要想压制对手，怎么着也不敢在价格上超越对手，毕竟论品牌影响力和新产品的实力，通用别克丝毫不比马自达差。如果再考虑到睿翼上市后，通用默许经销商给予车型一定的优惠，那么睿翼在定价上就需要更加谨慎。

　　正如我的标题，新君威低价进逼，睿翼或17万起步。这不是不可能的事情。只要入门级的同比配置略低于舒适型的新君威，那么睿翼完全可以指定一个略高于17万的价格入市。这样既能衔接终端价已经低于17万的老款2.0，也不至于影响到整车进口的马自达5和两厢马自达3，同时还能对新君威造成一定的打击。要知道，单论运动型轿车，马自达的血统在众多消费者心目中还是明显高于新君威的，上海通用要改变君威固有的保守形象恐怕还要花费一阵子时间。

而在真正的主站场，即通用打下的19.99万左右区间，睿翼一定会以略低于新君威的价格压制对手。不仅是价格，发动机的匹配也会对消费者产生一定影响。因为有了一个巨大的陷阱，我相信2.5升排量的睿翼不敢贸然将价格标高至22—24万之间。为了提升竞争力，2.0升主力车型或将在19万左右，而2.5升的主力车型，也不会高于22万。

有竞争总是好事。因为有了竞争，睿翼也不再高枕无忧，因为有了竞争，价格才更有看头。当然，还因为市场扩容不少，不管睿翼也好君威也罢，销路都不会差。虽然全球性的金融危机对国内汽车市场造成了一定影响，但是总量的增长还是能够预见的。想在这块大蛋糕上面多分一点给自己吗？那就给个实在的价格吧。

　　前无古人，恐怕也后无来者的北京奥运八金“水怪”菲尔普斯，已经确定要为即将正式上市的马自达6睿翼做代言了。虽然至今仍不知道一汽马自达为什么会把菲尔普