谁将引领未来赛车运动平民化趋势？

　　提及赛车运动，或许大家会联想到F1（一级方程式锦标赛）和WRC（世界汽车拉力锦标赛）等赛事，这些汽车赛事都是烧钱的运动，是较小的汽车企业和个人不能参加的高昂的运动。而未来赛车运动平民化将是未来赛车运动的趋势，谁又能引领国内赛车运动平民化的趋势呢？

赛车运动起源距今已有超过100年的历史。最早的赛车比赛是在城市间的公路上进行的。许多车手因为公路比赛极大的危险性而丧生，于是专业比赛赛道应运而生。第一场赛车比赛于1887年4月20日在巴黎举行。在过去，赛车运动更是资本家高昂的运动，作为普通百姓是根本参加不起的运动。

在最近几年，国内赛车运动也开始兴起，诸如CCC、福克斯杯、活力车手和赛车好男儿等赛事活动，渐渐把赛车运动带向了平民化运动的高潮。特别是随着WRC赛车比赛冠军车型——C4世嘉、福克斯、赛纳等车型的国产，也把世界WRC赛车的理念带到了中国，让相当一部分喜欢赛车运动的人们点燃了赛车激情。然而，由于赛车费用较高，很多有着赛车理想目标的人不能实现梦想，也导致了国内赛车运动人才的缺乏。

特别是随着活力车手和赛车好男儿等赛车活动的来开，让赛车运动开始渐渐向平民化运动转变。其中，“活力由我——2008东风雪铁龙活力车手选拔赛”打破了赛车运动的高门槛——高技术和高费用，让普通的喜欢赛车运动的人们也能享受赛场飞驰的激情，并且WRC赛场上的王牌车手——勒布上场指导，把高端赛车运动与平民赛车运动很好的结合起来了。赛车运动不仅需要赛车手的参与，而目前中国最缺乏的就是高水平的赛车手，没有平民赛车手的培养和平民赛车运动，高端的赛车运动就如同空中楼阁，缺乏根基。

一个良性的赛车运动还需要性能卓越的赛车支持，福克斯杯以福克斯为赛车，活力车手以世嘉为赛车，诚然，福克斯和世嘉在WRC赛场上的风采让很多车迷叫绝。而一款良好的赛车不仅需要扎实的赛车底盘，还需要优良的悬挂系统、操控系统和动力系统，世嘉配备了WRC冠军C4的底盘和前麦弗逊式前悬和可变形的拖曳臂式后悬，搭配27mm直径的后横向稳定杆，大大增加了侧倾刚度，在极限入弯时还能保持良好车身姿态。在动力上，世嘉配备了丰田公司著名的“VVT-i”可变气门正时技术2.0L发动机，可迸发高达108kw的最大功率和200N.m的最大扭矩，这就是为何东风雪铁龙以世嘉作为赛车。其实，福克斯杯上驰骋的福克斯，也就是希望与WRC上的福克斯沾边。

总结2008年国内赛车运动，渐渐从高端赛车运动向企业引导的平民化赛车运动转型。特别是由于活力车手历时86天，覆盖全国七大赛区44个城市，报名人数达到1.2万人，打造成了一场真正的平民赛车盛宴。

　　当然，赛车运动平民化不仅需要汽车企业的推动，更需要全民的参与，这样才能有助于赞助商品牌知名度的提升，提升赞助商的产品销量，满足平民的赛车梦想，实现主办方、赞助方和车迷的多赢。可以肯定，未来的赛车运动将朝着这个方向发展。

　　提及赛车运动，或许大家会联想到F1（一级方程式锦标赛）和WRC（世界汽车拉力锦标赛）等赛事，这些汽车赛事都是烧钱的运动，是较小的汽车企业和个人不能参加