中级车逆市雄起朗逸首当其冲 _车主之声·汽车大世界

　　2008年是多难多事的一年，无论是突如其来的南方大雪，还是地震带来的举国同哀；无论是奥运赛场上的群情激昂，还是三鹿奶粉的真相大白……无不触动着人们脆弱而又敏感的神经。2008年又是漫长的一年，好不容易一年到头，金融海啸却大张旗鼓地席卷而来，实体经济受到极大冲击，车市也很难独善其身。

　　波涛汹涌，大浪淘沙，有挑战也有机遇。随着经济大环境的风云突变，中级车市场日趋成熟；随着各项税费新政的呼之欲出，中级车的主流地位也更加稳固，其中，上海大众朗逸则后来者居上，领军中级车。

　　熟悉中级车市场的网友应该知道，目前中级车划分为低中高三个阶梯。第一阶梯我们通常称为入门级中级车，以韩系车为主体。处于该阶梯的车型价格优势突出，一般售价在10万元以下，其针对的用户大多是不大了解汽车的初次购买者。第二阶梯阵营的诸多车型开始在外观、配置、功能等方面大做文章，相对于简单的入门级，中档中级车的车主才能真正体会中级车和小型车的差别。处于高端层次的中级车不但在外观、配置等各方面需具备严格的市场标准，更重要的是必须具备领先于同级车的科技配置和出众性能。而这三个阶梯中车型的售价也各自有各自的区间，可谓井水不犯河水。而朗逸的到来则打破了这种传统格局。就车型本身来说，朗逸做工精湛，配置丰富且先进，理应划入高端阶梯，但朗逸的定价却切入到第二阶梯之中，性价比颇高。同时，也为后来者树立起高端中级车的全新标杆。

　　在经济不景气的大环境下，朗逸在外观、配置、空间等方面的均衡优势既满足了国内消费者的购车需求，它的亲民价格又恰好照顾到了大家缩水的荷包。上市后，朗逸连续5个月的销量就持续突破6千大关，成为车市的新宠。在业内，朗逸屡获殊荣，接连赢得《广州日报》、《南方都市报》、《TopGear汽车测试报告》等媒体授予的多项大奖，荣膺最佳“性价比车型”和“中国心发动机”。近日，朗逸朗逸又成攻折桂年度两项重量级大奖——2009年度新浪中级车大奖和搜狐“年度新车大奖”。不仅如此，朗逸在C-NCAP中以47.4的高分创下有史以来中级车最好成绩，朗逸的激光焊接车身确保了车身良好的耐撞性，能在事故发生时最大程度地减少车内人员所受的伤害，朗逸配备的自动解锁配置方便乘客逃生和车外救助。当汽车发生碰撞时，控制器在打开气囊的同时会打开门锁、中断燃油供给，并开启警告灯，朗逸当之无愧的成为主流家轿市场的安全典范。

　　如今，让人感慨万千的2008年即将过去，我们无法预知2009年会是怎么样，但可以肯定的是，我们会更感恩，更珍惜，更有信心的去憧憬新的生活，正如朗逸所倡导的那样“朗观行逸”。

　　2008年是多难多事的一年，无论是突如其来的南方大雪，还是地震带来的举国同哀；无论是奥运赛场上的群情激昂，还是三鹿奶粉的真相大白……无不触动着人们脆弱