大众能否实现“弯道超车”？ _车主之声·汽车大世界

　　当所有行车都因前方车祸连带放慢了速度，只有驾车好手才能一骑趋前。而无论于驾驶者还是汽车本身，弯道超车都是体现其实力的最佳时机。世界车市又来到新的弯道，和以往一样，这次定将上演新的“弯道超车”，上次主角是丰田，这次呢？

在去年世界主要汽车品牌销量排名，大众品牌在通用、丰田和福特之后，列第四位，这样的数据或许成为绝唱。来势凶猛的金融危机使得美国车市几近崩溃，一度带给美国人骄傲的汽车工业上空笼罩层层阴霾，通用和福特只能用曾经的辉煌聊以自慰。

一场突如其来的金融危机，同样让丰田很受伤，打破了其在北美的“不败金身”。临近岁末，不断飙升的日元汇率，令包括丰田在内的众多日本车企叫苦不迭。丰田在北美市场销量占到其全球销量的近三成，北美市场的惨淡和衰退必将影响其整个企业未来的发展。2008年对于日本车企而言，是出现橙色预警信号的一年。

在欧洲，金融危机带给车市的冲击并不如北美那么明显，而北美市场的颓废也未能伤大众元气，毕竟美国市场销量不及大众品牌全球销量的1/20。

于是，新的世界汽车格局正在形成，通用、福特求“钱”若渴，美国政府的资金援助能否帮助其走出困境我们不得而知，但明理人都知道：包括通用和福特在内的美国汽车大佬回不到从前了。于是，大众的对手只剩丰田了！正如大众集体高层的明确表示：超越丰田成为世界冠军是大众的目标。国际舞台上风云机会，丰田大众双方你来我往，互有攻防，我们暂且不表，不妨让我们把目光放到国内，

首先，相对于几大成熟市场，我国的汽车市场依旧呈现出勃勃生机，满眼新绿。尽管车市受金融危机等因素影响，今年后半段增速放缓，但其在世界汽车市场的重要地位并未受多大冲击。2007年中国已经超过德国成为大众汽车最大的市场。而丰田无疑也尝到中国市场的甜头，增长势头迅猛，尤其是金融风暴使其在美国市场受挫后，中国最有可能成为其下一个“北美市场”。

市场和利润的驱使下，加大投资，加快排兵布阵成为各汽车巨头在华的共同策略，以大众为主力的德系车在与以铁三角（丰田、本田、日产）构筑的日系车对抗中，德系车仍处在追赶之势，但就单个轿车生产企业而言，大众已经迎头赶上，牢牢保持领先优势，去年，一汽大众和上海大众分别摘得状元和榜眼，而根据中汽协09年前11个月的统计数据，销量前十位的轿车生产企业榜单上，前两名仍然没有发生变化，一汽大众以47.12万辆再度折桂，上海大众紧随其后，未来，要实现大众汽车总裁皮耶罗完成对丰田的超越的承诺，中国仍将是两大豪强厮杀的最主要战场之一，现在来看，大众加快了赶超的脚步。

而有关大众将继续加强其产品技术应用的消息不绝于耳，其中，最让人关注的则是DSG变速器的运用，这款目前世界上最先进的、具有革命性的智能变速器，达到了高效、运动、舒适和省油之间的最佳组合。自2003年正式上市至2007 年，卡塞尔工厂累计生产6 档 DSG100多万台,不到五年的时间里，销售100多万台装备6 档 DSG的轿车,

作为大众在华的动力总成战略的核心部分，国产DSG变速器将很可能于来年落在一汽大众的迈腾身上，届时，拥有TSI发动机和DSG变速器两大技术王牌的迈腾定将重新洗牌国内中高级车市，也正是出于对技术近乎执拗的追求，让大众提高了自身弯道超速的实力。

技术最好的司机善于弯道超车，如今大众正在运用这一效应，迎来超越丰田的的最好时机。

　　当所有行车都因前方车祸连带放慢了速度，只有驾车好手才能一骑趋前。而无论于驾驶者还是汽车本身，弯道超车都是体现其实力的最佳时机。世界车市又来到新的弯