09年车市格局的变数车型 _车主之声·汽车大世界

　　就目前的形势看来，2009年的车市注定是动荡的，金融危机的影响或将急需深化，预期需求量会有下降。一旦需求量大幅下降，汽车行业必将迎来洗牌，全球主要汽车市场只剩中国这块阵地了，明年中国市场的格局变化或将关系到今后全球汽车行业新格局的变化。毫无疑问，09年中国汽车市场的竞争将是惨不忍睹的，不仅是因为宏观环境导致的需求缩减，还因为内部竞争环境的恶化。08年上市的新车数量达到了历史的新高，直到现在年关将至，还陆续有重量级的新车型上市。

明年格局的变化必将由这些新车复杂的竞争所致，能催生新格局的将会是那些车型呢？目前的轿车市场主流的级别是B级、A级和A0级，这三个级别细分市场的代表车型分别为中高级也就是B级的凯美瑞、雅阁，中级也就是A级的卡罗拉、凯越、悦动，A0级的新飞度、POLO。这些车型都是支撑它们企业在中国市场地位的基石，然而，这些车型在09年将迎来众多新车型的挑战，如B级的SONATA领翔、新马自达6和新君威等，A级的新宝来、朗逸、锋范，A0级的Fabia晶锐、雅力士等。而在这些车型中，哪些又将带来最大的变数呢？

Fabia晶锐或将改变日系车对A0级的统治

由于燃油税的实施和相关鼓励政策的出台，排量更低的A0级小车很有可能成为09年车市的主流，在消费结构上，A级的需求可能会向更为实惠的A0级转移。斯柯达刚在中国推出的第二款新车－Fabia晶锐将会是让A0级市场格局产生变数的车型，与大家看惯看腻的圆头圆脑的日式风格小车相比，晶锐带来的全新欧式风格小车，厂家的定位是硬派高品质小车。在外观上，晶锐更为新颖优雅，并吸收宝马MINI的设计元素，走高端的路线，在空间上，晶锐没有如标致206、C2这些欧系小车空间过于局促的缺点，而是学习了日系小车的车内空间最大化设置理念，如，平顶式的车顶设计大大提升了车内乘客的头部空间，具体数据为晶锐的长/宽/高分别3992/1642/1500mm,轴距为2462mm;前后肘部空间达到1380/1384mm；前后头部空间为989/994mm。从这些角度来看，晶锐与目前的A0级小车相比，确实有其过人之处。目前的A0级市场，除了日渐衰老的POLO外，日系小车占据了半壁江山，晶锐能否凭借其同级别的价位，高级别的产品改变日系车在A0级上的统治定位将是09年车市的一大看点。

新宝来将冲击卡罗拉的A级领先地位？

新宝来上市以来，累计产销量均过万了，而且产销平衡，目前的月销量水平基本维持在6千辆的水平。就目前这样的水平来看，还很难动摇卡罗拉的地位，但要注意，这才是新宝来上市的第二个月，卡罗拉达到月销过万辆也花了将近大半年的时间，何况是一向有慢热习惯的德系车。

从新宝来的身上，我们看到了我们一直以为固执的德国人在作出的改变，厂家宣传这是一款为中国消费者度身定做的车型，放弃了以往一贯冷冰冰的技术为王定位。在产品上根据中国市场消费特征作出了很大的变化，如轴距长达2610mm，而速腾只有2578mm。在价格上，新宝来也一改大众车型以往的高价形象，10.78万至14.38万的定价紧贴目前主流家庭中级轿车的价格水平。在营销传播上，极力营造更为贴近用户的自由、温馨、幸福、美满家庭氛围，这与卡罗拉的市场定位是非常接近。无疑，新宝来冲的就是卡罗拉，然而，作为后进者，新宝来要做的不仅是贴近，而是超越，无论是产品、营销，还是价格上。

新君威、新马6能给B级市场带来多大的冲击？

与A级和A0级相比，B级市场09年迎来的将是更大的动荡，作为利润空间更大的级别，各车型为保销量水平，避免被边缘化或者洗牌，将毫不吝啬降价。近期上市的B级新车也不少，重量级的就有新君威和SONATA领翔，还有即将上市的新马自达6睿翼。新君威明年对于通用的意义不言而喻，如果不成功，对已经岌岌可危的厂家来说将是雪上加霜。新马自达6睿翼是不少人看好的车型，但从目前厂家的定位来看，可能走高端，不走量，老款马6不停产，将承担销量最大化的重任。所以，睿翼对B级的市场冲击可能不会太大，关键在于马6的价格能降到什么程度，厂家的目标会有多大？

　　就目前的形势看来，2009年的车市注定是动荡的，金融危机的影响或将急需深化，预期需求量会有下降。一旦需求量大幅下降，汽车行业必将迎来洗牌，全球主要汽车