油价调整成常态，不是车市绊脚石

　　最近几日，国际石油价格陡然下降，最低竟然到了每桶35美元，引起了欧佩克组织及相关各国的恐慌，好在这只是暂时性的，目前石油价格已经反弹，但仍不到40美元。从总的运行形势来看，油价在升升降降之中还是保持跌势，想回到七八十美元的理想水平似乎没有那么轻松。

　　国际油价的惨淡状况让国内的成品油价格备受压抑，首先是全球经济不见起色，成品油需求严重萎缩，致使国内油价不得不继续降低姿态。据媒体报道说，中石油上海的燃油价格在日前集体降价，其中90号汽油每升下调0.2元，93号汽油和0号柴油下调0.3元。该媒体评论说，“这一自行降价动作为近年来首次”。不仅是在上海，福建、河北等地的中石油加油站也展开了降价优惠。虽然暂时还没有中石化调整零售油价的消息，但两家炼油巨头在国内几个地方的成品油价格每吨有了数百元的调整。

　　而在中石化集团2008年度工作会议上，老总苏树林预计，国内成品油市场将在明年发生根本性转变，将从近几年的卖方市场向买方市场转变，市场竞争更加激烈。

　　国内新的成品油定价机制已经形成实施，汽、柴油零售实行最高零售价格和最高批发价，企业在最高价格之下有一定的调整权限。如今它们正在积极地对价格进行调整，以应对当前成品油市场的不景气状况。而且，这种调整将变得越来越频繁，成为一种常态。在一定的时期内，金融危机对国内经济的影响将继续深入，如果实体经济遭受重创，国内成品油市场的前景将更加糟糕，或者如苏树林所说的，预计一段时间内国际油价仍将处于相对疲弱的震荡走势。

　　对于国内的燃油价格来说，前段时间国家刚刚进行了下调，估计短期内不会再行调价，接下来只能是国有和民营的加油站自行调整价格，幅度虽然不会很大，但能够对市场起到一定的拉动作用。尤其是，企业之间的燃油价格战会愈演愈烈，最会导致国家对燃油价格的新一轮调整。

　　在汽车行业，对于汽车市场，对于消费者来说，燃油价格的变动会影响人们的购买情绪，因为燃油价格不再是一味疯狂地企高，短时期内也将不再是影响汽车消费的主要因素。油价合理的运行状态应该是升降结合，随着经济的脉搏跳动，而不是只看汽车市场的低迷与否。这自然是一个习惯的问题，当年国内油价高高在上的时候，不能阻挡人们买车的热情，现在油价降了，趋于合理了，反而车市更加滑坡了，不能不说是个咄咄怪事，问题出在哪里？其实是在刺激车市发展的时候没有找到问题的症结，有点乱下药。

　　燃油价格毕竟还是降下来了，尽管有的人还是表示不满意，笔者觉得这已经是了不起的事情了。每个国家的情况都不一样，国内油价是不是一定要向更便宜的国家看齐，这取决于多种条件。比如说美国，美国人可以享受低油价，为什么我们不能？因为我们的经济实力不像美国那样强大，对全球的经济控制能力也很小，美国可以用各种办法从各种渠道取得源源不断的石油，包括使用武力，我们不行；美国有大量的石油储备，我们差得还很远。说来说去，原因只有一个，我们不是美国。

　　对于油价，我们大可不必斤斤计较。一切都是借口。将来油价的波动会更大，或许还会重新抬起高昂的头颅，我们也不应该所有怨艾，一切都在可承受的范围之内。笔者曾经说过，即使油价高到了每升十元，汽车照常行驶。这个假设的前提还没有实现，油价还没有到这个程度，因此笔者也有理由相信，高油价时代最终还会卷土重来，中国汽车市场的快速发展还会重现。

　　最近几日，国际石油价格陡然下降，最低竟然到了每桶35美元，引起了欧佩克组织及相关各国的恐慌，好在这只是暂时性的，目前石油价格已经反弹，但仍不到40美元