五大优势三大口碑朗逸斩获2009年度中级车大奖

　　12月26日，广受关注的新浪汽车“年度大选”终于在翘首期盼中揭幕，上海大众朗逸凭借出色的性能和良好的市场表现在众多竞争对手中脱颖而出，一举摘得“2009年度中级车”大奖。

　　中国贸促会汽车行业分会副会长王侠（左）为上海大众汽车大众品牌市场部高级经理王红艳颁奖。

　　据介绍，此次颁奖典礼由新浪网主办，汇集了各大品牌的汽车厂家和相关媒体，覆盖范围广参与人数多，年度中级车的评选尤为激烈，有业内专家表示，作为上海大众自主研发的首款中级车，朗逸依靠新颖的造型，配置丰富的车款组合以及比较实惠的价格得到消费者的好评，在2008年度下半年销量喜人，经过网友评选，一致推荐上海大众朗逸为年度首选新车。当今车市中级车竞争激烈，朗逸的获奖实属不易，主要归功于其五大产品优势和三大口碑。

五大优势：沿袭德系传统

　　优势一：“中国心”十佳发动机

　　博格华纳杯“中国心”2008年度十佳发动机于11月15日在北京揭晓。上海大众朗逸1.6L EA111发动机荣膺2008年度十佳“中国心”称号，朗逸1.6L发动机是大众一款非常经典的发动机，具有德系车“低速高扭”与“双峰值”的性能优势。这款发动机最明显的一个优势就是在较宽的转速内扭矩都可以达到峰值，并维持持续的动力输出。一般来说，1.6L发动机在4000～5000转时才能输出最大扭距，而朗逸搭载的这款1.6L EA111发动机拥有良好的城市工况行驶性能，在1500转时就能输出超过85%的最大扭矩，2250转以后持续输出超过90%的最大扭矩，在3800转时便可输出最大扭矩，因此在驾驶习惯转速范围一直能够保持最大的后备动力，让驾驶者充分体验凌厉加速的快感。

优势二：国内中级车最强变速器

　　朗逸配备的Tiptronic 6挡手自动一体变速箱源自保时捷技术，是先进技术的完美体现，被应用在辉腾、新奥迪A8、宝马7系等豪华车型上。这一变速箱兼备自动变速箱和手动变速箱的优点，能源源不断地提供如丝绸般顺畅的动力输出，拥有极佳的变速感和凌厉的行驶性。对于中级车来说，6挡自动有点“奢侈”，但这款变速器的确做到平顺的换挡，日常行驶，几乎感觉不到换挡的冲击。同级车中其他竞争对手大多使用4挡变速器，朗逸的Tiptronic6挡手自一体变速箱被一些评论人士认为“技术过剩”，可以看出上海大众这一次诚意十足。

优势三：C-NCAP五星安全

　　中国汽车技术研究中心C-NCAP管理中心于08年10月份在天津公布了第三批的测试结果，上市不足四个月的朗逸以47.4分取得得该测试评级中的五星级安全评价级别，这一成绩使得朗逸成为C-NCAP碰撞试验中级乘用车级别组有史以来总体评分最高的车型，被动安全保护水平已达到B级车应体现的水准。作为上海大众最新推出的首款主流家用中级车，朗逸的五星安全评价从侧面有力地证明了朗逸“朗观行逸”的卓越性能与品质，更令它无愧于“主流家用车安全典范”的称号。

优势四：ARC现代设计线条

　　不管是外观设计还是内饰布置，朗逸由表及里地运用极具现代感的Arc风格，追求着弧形曲面和立体折线的设计内涵，且将现代设计的理念赋予在设计的各个方面。其中，现代设计的核心就是以简单、直接的形式呈现产品，减少或消除附加的装饰，以强调可用性。而朗逸即是如此的一款重量级车型，同时，在设计中，曲面、弧线、圆形的巧妙运用，让朗逸刚柔并济。

优势五：德系严谨造车工艺

　　就像谈论苹果笔记本电脑、轩尼诗威士忌一样，说到德国大众的汽车工艺，几乎没有人会去过分苛责，因为它几乎代表着这个领域的最高水平。为确保每一辆朗逸都成为精品车，上海大众对朗逸的四大工艺流程进行严格要求。从整体冲压成形的冲压工艺到采用大量工业机器人以及激光焊接的车身工艺，再到运用全自动机器人密封技术和鸵鸟毛、离子风等除尘设备的油漆工艺和模块花装配的总装工艺，大众的高超工艺让同级车型叹为观止步。

三大口碑：赢得市场认可

　　口碑一：油耗低

　　朗逸的低油耗是众所周知的。1.6L车型平均油耗为8L/百公里，而2.0车型则为9L/百公里。在同级别的车中，朗逸的油耗算是比较实惠。

　　1.6L发动机具有可变进气凸轮轴正时系统，该系统会根据发动机转速的需要，动态调整发动机正时，有效匹配各种转速，使车辆在各种路况和转速下可享有更加线性及更为平稳的动力输出，从而达到省油的目的；朗逸的2.0发动机虽然不是市面上最先进的，但其具备低速高扭的特点，能使油耗最大限度地运用到动力输出上面，这就是人们常说的“喝更少的油，干更多的事”。而与之配合的则是经典的MQ200型5速手动变速器与性能优越的Tiptronic 6速手自一体变速器。发动机与变速箱两者间天衣无缝的配合能使朗逸的功率输出得到最大限度的发挥，从而减少不必要的浪费。此外，米其林绿色环保轮胎搭配TPR胎压自动检测系统、定速巡航都对节油起到必不可少的作用。

口碑二：空间大

　　中国人喜欢大空间，于是朗逸把车身尺寸拉到了接近B级车的标准。先看前排座位，驾驶座可以根据驾驶者的身高不同手动调节座位距离，方向盘也能高低调节，这点很不错，让开车的人能调节坐姿，减少疲劳感。后排空间也足够，足够三个大人坐下，并不嫌拥挤，后排座椅的椅背角度设定为111度，大众认为这是很适合乘坐的角度。还有就是后备箱的空间是非常大的，足够装下一个成年人，而且开口也比较大，实用价值很高。

口碑三：舒适性佳

　　驾驶过朗逸的朋友都感觉朗逸的驾乘空间都很不错，座椅的包裹性很贴身，腿部空间也很充裕，长时间的坐下来应该是不会感到太疲倦的。不管是起步还是中途加速，都感受不到明显的顿挫感，由于定位于家用，所有朗逸的悬架有所调整，导致在转弯时车身会出现一定程度的倾，不过在可以承受的范围内。

　　也许正是凭借着五大优势和三大口碑才造就了朗逸的成功。虽然上市时间并不长，但朗逸以“新人”身份打拼市场的它可是赚足了风头。仅仅上市两个月，朗逸便创下了6365辆的超高销售业绩，环比增长56%左右，使总销量达到11472辆。在全国汽车市场整体销售不景气的情况下，10月份，朗逸逆势而上，利用自身实用、均衡、稳定的绝佳优势，将全国销量冲上了6514辆，充分展现了本土化高品质的超高魅力。至此，朗逸自上市起已经连续数月销量超过6000辆。100%的产销量足以证明朗逸在市场上的成功，俨然成为中级家用车市场的新主流。

　　12月26日，广受关注的新浪汽车“年度大选”终于在翘首期盼中揭幕，上海大众朗逸凭借出色的性能和良好的市场表现在众多竞争对手中脱颖而出，一举摘得“2009年