特殊时期能否推出“临时新政”为车市松绑

　　2008年遭遇到的种种天灾为今年汽车销售的火爆一次次泼下冰水，年底席卷全球的金融动荡更为中国车市带来前所有的冲击，目前已有不少经销商面临倒闭的压力，车卖不掉，对2009年销售前景看忧；而对消费者而言，由于年底裁员压力、奖金泡汤、升职加薪成为奢望，信心低落带来的不敢消费等等因素共同成为当下汽车消费的主要利空氛围。

　　如果说2008年自然灾害等对车市的影响在年底逐步体现出来，那么，全球金融危机带来的打击应该说在车市上还没有到最明显的时刻。和消费者期盼天价房地产退去投机回归理性价格不同的是，消费者对汽车价格的预期不是影响他们购买的主要因素，消费信心才是影响他们购车的最大原因。目前，正值第一代私家车换代、很多家庭考虑购买第二辆车的关键时期，但现今的市场氛围很大程度上抑制了这批中坚力量的消费需求，要知道，他们的升级计划、第二辆车对车市的意义重大！

　　当我们打算为房地产救市的时候，是不是也应该考虑一下中国尚处上升期中段的汽车市场？

　　在此，蓝色周末恳请相关主管部门，拿出真办法和诚意，与广大观望中的消费者共同努力，挽救经济寒流下的中国车市。

　　在此建议：

　　一、下调或取消车辆购置税。

　　目前近10%的购置税对于消费者而言也不是一笔小开销，他几乎相当于一年的用车费用。

　　笔者建议国家出台政策，下调或临时取消车辆购置税，将这笔资金变成启动内需的投入来对待。

　　由于目前所有车辆都已经征收了消费税、增值税等，取消购置税这个与消费者直接挂钩的项目有助于消费者“乘机”提前消费。

　　二、取消个别地区的牌照拍卖、道路贷款费用。

　　以上海为例，这个中国经济和消费的巨大引擎，其居民在汽车方面的支出也是全国范围内最高的，这不仅是单车价格，还包括了车辆费用。

　　由于政府调控牌照的拍卖，目前上海私车牌照价格在30000元左右，相当于一辆入门级家用小车的价格，这笔费用“被用来维护上海的道路通常和道路建设”，但消费者却为此每年多付出数十亿的牌照费，很多原本打算买车的消费者望而却步。

　　此外，上海还在养路费的基础上征收超过养路费价格的贷款道路建设费，按照150/元/月/车征收，在燃油税开始的情况下，这笔收费2009年仍将征收，也为上海地区消费者的购车增添了额外的开销。

　　取消这两项收费，等于为上海的汽车消费松绑，其示范效应和对信心的提振的能量将不可预计！