C-NCAP还能否为产品助力？ _车主之声·汽车大世界

　　就在消费者对C-NCAP质疑声还未消沉之时，C-NCAP公布了2008年第四批碰撞结果公布：奔驰C200、奇瑞A3、一汽大众新宝来、上汽荣威550斩获五星，比亚迪F6获得四星评定。一边是消费者对C-NCAP的质疑，一边是C-NCAP碰撞试验紧锣密鼓的进行着，那么C-NCAP公布的结果在群众质疑声中还能否为企业产品助力？而来自C-NCAP的消息是，《C-NCAP碰撞规则》第一次改版正在推行，并将在2010年实施。中国汽车健康稳健发展需要可靠的产品质量为前提，C-NCAP经过几年的发展年，应为汽车被动安全性负责。至于能否为产品助力？针对不同车型会有不同的结果。

　　奇瑞A3五星是伊同耀的一颗定心丸

　　奇瑞A3上市时，伊同耀高调的向经销商传递需要转变经营理念的信息，这个信息是建立在A3出色品质之上的。获得C-NCAP碰撞五星成绩并不是A3出色品质的全部，真正检验奇瑞A3品质的是用户口碑。因此对伊同耀来说，A3的五星成绩只是一颗定心丸，真正的压力还未显现。

　　对于奇瑞来说，仍然摆脱不了对QQ依赖，随着吉利熊猫与比亚迪F0的逐步成长，QQ的市场开始受到挤兑。奇瑞不能没有QQ，更不能只有QQ。A5的终端压力开始彰显，未能对市场精心培育A1也只能处在谷底，奇瑞在A3身上不能再有任何的闪失，而从A3上市四个月的销量来看，奇瑞还需要对A3的市场进行充分的挖掘与培育。

　　五星能否助新宝来冲入万辆俱乐部？

　　从MODEL X/Y到北京车展，再到上市，新宝来从来就没有离开过焦点位置。在新宝来上市热度逐步冷却时，C-NCAP碰撞五星成绩再次将新宝来推向“风口浪尖”：新宝来是今年一汽大众斩获的第二款五星车型，第一款是08年第一批试验获得五星的迈腾。较为丰富的配置，庞大的客户群基础以及比朗逸更具竞争力的价格，使业界对新宝来赋予了较高的期望值。受新宝来与朗逸的打压，悦动、新凯越的压力开始彰显，继续降价应对是不二选择。

　　捷达稳健发力与奥迪A6维稳，奠定了08年一汽大众的龙头位置，新宝来上市2个月销量迅速超过朗逸与悦动，成为一汽大众快热的一款车型。09年一汽大众加速车型的更新换代速度，捷达换代将继续领跑车市、第六代高尔夫国产让高尔夫也成为重要的走量车型，在这些调整完成之后，一汽大众捷达到迈腾，新A4L到新A6L，所有车型都将告别鸡肋。只是一汽大众能否凭借新宝来、新捷达、第六代高尔夫与新A4L继续成为09年车市龙头老大让我们拭目以待！

　　五星成绩对荣威550有多大助推作用？

　　荣威550的上市让经销商渠道终于看到了希望，可多变的市场环境迅速将之打回原型，卡罗拉、速腾与明锐大幅优惠，这不得不迫使荣威550降价应对，在上市不到3个月时间，终端便出现了高达8000元现金优惠。而就在经销商苦恼解决550时，荣威750销售告急，而后荣威550 1.8L的仓促上市又遇到技术瓶颈，在销量上也并未有多大的贡献值。回头分析550营销举措，可以说并不成功，前期花重金打造的“数字化”噱头并不被认可，继而转向传统的配置战，此时市场环境已经与上市初不同，竞品终端降价一片，550也只能降价应对。表现平平的新车上市，碰撞五星成绩相信对荣威550提升销量也不会有大的作用。

　　最近荣威与MG名爵将在09年并网销售的“绯闻”在坊间开始盛行流传，据悉明年MG名爵品牌主要面向海外市场，荣威主销国内。这一消息的蔓延并不是空穴来风，目前MG名爵已停止扩网，08年MG名爵项目的困境消耗了上汽不小的财力，导致第三季度上汽市价跌破成本价，荣威品牌产品短缺，销量无法突破，整合无疑是最好的出路，荣威550贴MG标识出口海外市场就已经为荣威与MG名爵并网做好了铺垫。只是在金融危机逐步深化的环境下，08年中国出口已经遭遇滑铁卢，09年及以后市场又会又多大起色呢！？我们又该如何评价上汽与南汽在罗孚事件当中的角色呢？又如何评价自主品牌发展的“全新模式”呢？

　　C-NCAP碰撞只是产品力的单一方面，对于强者C-NCAP只是又一个上升台阶，对于弱者C-NCAP也不会产生起死回生的神效。

　　就在消费者对C-NCAP质疑声还未消沉之时，C-NCAP公布了2008年第四批碰撞结果公布：奔驰C200、奇瑞A3、一汽大众新宝来、上汽荣威550斩获五星，比亚迪F6获得四